« 2008年01月 | メイン | 2008年03月 »
古くて良い雰囲気のクルマが沢山出てくる漫画、最近また“GT Roman STRADARE”なんていう新しいシリーズが刊行されているけれど、その作者“西風”がパッケージイラストを手掛けているラジコンのシリーズ、東京マルイの“RC CLUB”。
その西風の漫画に出てくるような、旧車が中心のラインナップで、旧車ばかりっていうのがラジコンじゃあ珍しいかも。
ちょうどGT Roman ストラダーレを読んだ時に、その中の広告で存在を知ったのだけど、ラインナップされているクルマからして微妙に気になるシリーズ。
サイズも1/24という手頃なサイズで、価格もプロポ込みで9800円。
まぁ、京商のミニッツレーサーほど本気でもなく、その分手頃な値段。
出来る事ならば１度、サーキット、それか誰もいないワインディングで思う存分走らせてみたいと思ってるクルマがいくつかあって、その中の１台がロータス“エキシージ”。
オープンボディの“エリーゼ”のクローズドルーフ版、まぁ要するに屋根の付いたエリーゼなんだけど、どちらかと言うとエキシージの方がより一層走る事に特化されたモデルという印象がある。
そんなエキシージに、今年に入ってから追加されたのが“エキシージ S PP”。
1.8リッター直４エンジンをスーパーチャージャーで加給し、179kW(243ps)/8000rpm、215Nm(23.5kg・m)/5500rpmを発揮、元々からして過激なエキシージSよりも一層ハイパフォーマンスな仕様に仕上げられている。
BMW１シリーズに新しくクーペが追加された。
前に3day'sモニターで１シリーズに乗った時、ディーラーの人に聞いたら「1シリーズ・クーペの日本導入は無い」って言ってたのに、日本でも販売される事になったみたい。
その時に登録してたからか、メールでお知らせが届いていた。
追加されたのは“135i coupe”。
2,979ccの直６エンジンにツインターボ、225kW〔306ps〕/5,800rpmの出力、400Nm〔40.8kgm〕/1,300-5,000rpmのトルクを引き出すかなり刺激的な仕様のモデル。
１シリーズのコンパクトなボディに300馬力以上を発生するエンジンを搭載となると、もう動力性能においては文句の付けようは無さそうだ。
サークルKサンクス限定、京商のミニカーコレクション第25弾“Ferrari Formula Car Model Collection 2”、今日発売されてたので、早速３つほど購入。
今回はフェラーリ、しかもF1って事で、かなり期待していたんだけど、箱から出てきたのはF2005、それにF1-91（late version）。
F2005の方は、シューマッハとバリチェロでドライバー違いの２台。
狙っていたのはシューマッハ最後のマシン248 F1だったりしたんだけど、残念ながら手に入れる事は叶わず。
まぁ、シューマッハが最後にカーナンバー“1”を付けたF2005が手に入ったので良しとしようか。
どうやら、日本でも正式に500の販売開始日が決定したらしい。
その販売開始日は来月15日。
という事は、ディーラーから来てたメールの３月中旬販売開始っていう連絡はかなり正確だったって事か。
フィアット グループ オートモービルズ ジャパンのリリースをそのまんま引用させていただくと
今回販売が開始されるのは、総排気量1,240cc、直列4気筒SOHC8バルブエンジンを搭載した、ATモード付5速シーケンシャルトランスミッション『デュアロジック』、3ドア、右ハンドル仕様としたフィアット500 1.2 8V ラウンジ (Fiat 500 1.2 8V Lounge) で、全国メーカー希望小売価格は2,250,000円 (消費税込) としています。とのこと。またあわせて、今回の新型フィアット500日本導入を記念して、特別限定ローンチモデルのフィアット500 1.2 8V ラウンジSS (スペシャルシリーズ) (Fiat 500 1.2 8V Lounge SS) の販売も開始致します。
最初はデュアロジック１グレードのみの販売になるワケか。
少し前に東急ハンズに行ったとき、QステアとかCAULが売ってるのに気付いて売り場を見てたら、TAMIYAとのコラボQステアにアバンテが追加されてた。
しかも普通のQステアと違って“ツールBOX”だとかで、本体以外にちょっとしたチューニングパーツが付いてる。
モーターとか、スリックタイヤとか、ハイスピードギアとか。
その上、専用のケースとかまで。
アバンテと言えば、ボクが小さい頃タミヤのラジコン・バギーとして、なんだか新世代のモデルってのを強調して発売されてたような記憶がある。
少し前に映画を観に行って、その始まる前の予告で見て以来、ちょっと気になってる映画が１つ。
それが今年７月公開予定の“スピード・レーサー”。
スピード・レーサーというのは、日本のアニメ“マッハGoGoGo”のアメリカでのタイトル。
そして、このスピード・レーサーという映画はそのマッハGoGoGoの実写映画版。
ちょうど東京オートサロンなんかでも、この映画で使用される実車版マッハ号が展示されていたけれど、それもこの映画のプロモーション活動の１つだと思われる。
とにかく、予告編で見た映像は無茶苦茶スピーディーで、しかも極彩色というか、派手。
21日バルセロナで行われた、F1合同テストの最終日。
ウィリアムズの中嶋一貴がこの日のトップタイムをマーク。
オフシーズンのテストの場合、まだ本当の実力を隠しているチームもあったり、テストと言うだけあって特に一発の速さは狙わずマシンの熟成に励んでいたり、まぁ、あてにならないと言えばそれまでなんだけど、とにかくその日一番速かったのは事実。
それも、ちゃんとフェラーリやマクラーレンといったトップチームが走っている中でのトップタイム。
これはそこそこ評価出来るんじゃないかな。
さすがスバルというか、そこはやっぱり拘りなんだと思わせてくれるスバル初のディーゼルエンジン。
ディーゼルエンジンでもやっぱりスバルは水平対向。
しかも、水平対向ディーゼルエンジンというのは世界初らしい。
この水平対向型のディーゼルエンジン、３月のジュネーブショーでレガシィに搭載されて発表され、ヨーロッパで販売されるそうだ。
現在の自動車メーカーで、乗用車に水平対向エンジンを搭載して販売しているのはポルシェとスバルぐらいのもの。
しかも、ポルシェは高級スポーツカーメーカー。
普通の人が購入出来るクルマに水平対向エンジンを積んでるのはスバルだけと言ってもいいぐらい。
久しぶりにFerrari Collection（毎号フェラーリのミニカーが付いてくる雑誌）を買ってみた。
Dino 246 GTSの時に買って以来かな。
６号ぶりに買った理由は当然付いてるミニカー。
雑誌の内容に関しては、まぁ、あんまり関係無い。
今回付いてるミニカーは、これでもかって言うぐらいの名車“250 GTO”。
当時の耐久レースやスポーツカーのレースで大活躍したクルマ。
しかも、フロントにエンジンを搭載した最後のコンペティション・ベルリネッタってところがまたいい。
どうにもスーパー・アグリF1がマズい事になってそう。
先週久しぶりに合同テストに参加したと思ったら、今週参加予定だったバルセロナでのテストはキャンセル。
19日の予定だった新型車の発表も延期したばっかりだし、どうも上手くまわってない様子。
これで冬のテストの間に新型車を走らせる事が出来なかったら、開幕戦でそのまんまデビューなんて事にもなりかねない。
資金繰りが上手くいっていなさそうなのは確かだけど、最近このチームがホントに心配。
3月２日はどうやら“MINIの日”という事になってるらしい。
まぁ、理由はそのまんまなワケだけど。
で、そのMINIの日に納車が開始される事になってるのが、この“MINI クラブマン”。
パッと見はちょっと前後に長いツートンカラーの新しいMINIだけど、長いだけじゃなく左右のドア、それにリアゲートまで観音開きという仕様。
すでに東京モータショーで国内発表されてて、予約も受け付けているクルマだけど、その納車開始日に合わせて全国で展示イベントが行われるらしい。
少し前に、Garage Cafe Vintageに行った時に、店先に置いてあったアストンマーチン“DB６”。
昨日このブログで書いた水中を走れるクルマも結構007のイメージだけど、ボンドカーと言えばやっぱりアストンマーチンも。
ボク自身はそれを見てないんだけど、シリーズの中で“ゴールドフィンガー”、“サンダーボール作戦”、“ゴールデンアイ”、“カジノロワイヤル”にDB5が登場してる。
まぁ、そんなボンドカーがどうとかは抜きにしても、独特の雰囲気があっていいクルマだと思う。
アストンマーチンらしい大きなグリルのイメージからか、若干アクの強い顔をしてるけれど、優雅な感じといかにも速そうな感じが同居してるようなスタイル。
クルマ関係のニュースを見ていてみつけた、スイスの自動車メーカーのリンスピード社が開発したという水中を走れる自動車。
“スキューバ”と名付けられた、この潜水可能なクルマ、パッと見た感じロータスの“エリーゼ”をベースに作られているようだけど、・・・エリーゼってオープンカーじゃなかったっけ？
どうやら乗る人は水中で酸素マスクを付けなくちゃいけないらしい。
という事は、やっぱりオープンのまんまで水中に潜るのか。
それって、あんまりクルマで水中に入る意味が無いような気がするんだけどなぁ。
トヨタのエンジンを搭載し、中嶋一貴がレギュラードライバーとなるなど、去年以上に日本のF1ファンにとっては気になるチームがウィリアムズ。
そんなウィリアムズがこの冬のテストで結構好調だ。
まぁ、開幕するまで実際のところは何とも言えないけれど、一発のアタックだけじゃなくロングランのテストで安定して速いっていうあたりがより期待を持たせる。
この間行われたスペイン・ヘレスでのテストでも２日目に中嶋一貴が４位、３日目にロズベルグが２位と中嶋が３位、最終日の４日目には中嶋一貴が３位と安定して上位タイムをマーク。
こんなオフシーズンのニュースを見てる限りだと、今シーズン状況次第では中嶋一貴も結構いいとこ走れるんじゃないか？
今日は世間じゃバレンタインデーって事で、こんなチョコレートを頂きました。
嫁から。
工具のカタチのチョコなんだけど、結構良く出来てる。
スパナに、ペンチに、ボルトに、ナット。
モンキーレンチに、スパークプラグまで入ってる。
これって、ホンモノの工具から型とってるのかな？
刻印とかまでちゃんと入ってるけど。
雪が降った翌日、147の雪を降ろした後に適当に走っていると、ルーフやフロントガラスに雪が乗っかった、いい感じのFIAT PANDAを見つけた。
停まっていたのはどうもクルマ関係のお店のようで、ボディの横の面にお店のステッカーなんかも貼ってあったし、どうやらそこのお店のクルマらしい。
初代パンダって、“道具”って感じがイメージとして定着してるだけに、こういう微妙にヤレた雰囲気のする状況（クルマ自体はとても綺麗でも・・・）がとても似合う。
なんだか、雪だろうが、泥だらけだろうが、気にせず走れそうな感じがいい。
自宅近くにあるイタリア料理屋さん。
近くと言っても歩いていける程近いワケじゃなく、クルマでちょこっと走ったぐらいの距離。
147で買い物に出掛けたついでに、今まで行った事が無かったこのお店に寄ってみる事にした。
北摂ではそこそこ有名らしい“La Focaccia”というお店。
ビルの１階にあるのに、いかにもイタリアンな外観。
イタリアンベーカリーレストランって事で、パン屋さんとレストランが一緒になってる。
もしかしたらパン屋の部分の方がメインなのかな？
駐車場は道を挟んで斜め向いにあって、同じビルに入ってる他のお店と共用。
祝日だったからか、結構クルマも多かったけれど、止めるスペースは十分。
マツダのロードスターに新しい特別仕様車が設定される。
・・・といってもイギリスでの話。
なので、ロードスターの現地名“MX-5”にって事になるけれど、その特別仕様の名前が“ニセコ”。
そう、あの北海道の“ニセコ”。
イギリスではニセコが日本で最も高級なスキーリゾートとして知られてるらしく、そのイメージからこの冬の限定車にニセコという名前を使用する事になったみたい。
うーん、日本人の感覚に置き換えてみると、“モンテカルロ”とかそんな感じの地名をグレード名にするような感じかな？
大阪ではホントに珍しいぐらいの昨日の大雪。
今朝起きたら、まだ積もった雪が少し残っていた。
ただ、クルマが通る道はほぼ乾いていて、雪が残ってるのは日陰の人通り少ないところだけ。
それでもクルマの上には大量に雪が乗っかっていて、ボディカバーをかけてるウチの147の上にも雪がどっさり。
ここでボクは「ボディカバーをガバっとひっくり返したら雪もすぐどかせるだろう」なんて簡単に考えていた。
そして、その考えが間違いだった事がすぐに判明。
「雪って重い」
今日は珍しく、大阪でも大雪だった。
でも、こんな日に限って仕事なワケで、そんな雪は窓越しに見えるだけ。
まぁ、こんな雪の中出掛けるにしても大変な事になりそうなので、良かったといえば良かったのかも。
で、雪の積もったアルファ147が見たいなと思っていたんだけど、家に帰る頃にはもう暗くなってしまってる。
スタッドレスタイヤも無ければ、チェーンも無いし、今から出掛けるワケにもいかないし、雪はボディカバーの上に積もったまま。
今日ちょっとPUMAのサイトでモータースポーツのページを見てみると、なんだかシュールなレースゲームを見つけた。
サイト内でプレイ出来て、操作もキーボードだけで出来る簡単なものだけど、このPUMAのレースゲーム、何故かマシンに乗る事無く身体だけで走る。
宙に浮かんだ状態で、ハンドルを握った姿勢のまま前に進んでいくんだけど、なんでドライバーの身体だけなんだ？
別にクルマに乗っててもいいんじゃないか？
ジュネーブショーで実車が発表される予定のランチアの新型車が“デルタ”
ランチアのクルマで“デルタ”なんて言われると思い浮かぶのは、やっぱりラリーで大活躍したあのデルタ。
そして、今度のデルタはその新型車で、新世代ランチアの最初のモデルという位置付け。
やっぱりデルタらしく、そのボディスタイルはハッチバックで、外観もなかなかスポーティな感じ。
2月5日夜から、首都高速埼玉大宮線（下り）美女木ジャンクション～浦和南本線料金所間で、新しい路面デザインが試験運用されているらしい。
その路面デザインというのが、画像イメージのような感じで、路面に白い楕円形の模様がついたもの。
これは、ドライバーが視覚的に速度感を感じその結果減速するような路面デザインなんだそうだ。
まぁ、関西人としてはなかなか首都高を走る事なんて無いけれど、実際にこういう模様の上を走ると速度を感じるんだろうか？
確かにひたすら同じ景色だと、眠くなったり、ボーっとしたりするから、それよりは良さそうだけど、同じペースで模様が流れてくるのは変に催眠効果があったりしないのかな？
