Lotus Exige S PP
出来る事ならば１度、サーキット、それか誰もいないワインディングで思う存分走らせてみたいと思ってるクルマがいくつかあって、その中の１台がロータス“エキシージ”。
オープンボディの“エリーゼ”のクローズドルーフ版、まぁ要するに屋根の付いたエリーゼなんだけど、どちらかと言うとエキシージの方がより一層走る事に特化されたモデルという印象がある。
そんなエキシージに、今年に入ってから追加されたのが“エキシージ S PP”。
1.8リッター直４エンジンをスーパーチャージャーで加給し、179kW(243ps)/8000rpm、215Nm(23.5kg・m)/5500rpmを発揮、元々からして過激なエキシージSよりも一層ハイパフォーマンスな仕様に仕上げられている。
ハッキリ言って、243psなんて言う最高出力は大した事ないかもしれない。
だけど、このエキシージの最大の強みはその車重。
これはエキシージSの車重だけど、たったの９３５kgしかない。
１トンを切る車重に243psというパワーは必要十分以上で、0-100km/h加速を約4.2秒でこなし、最高速は245km/hに達するとの事。
それに合わせ、ブレーキやクラッチも強化されているし、トラクションコントロールとローンチコントロールまで搭載。
ハッキリ言って、小さなレーシングカーそのものといった感じのスペック。
まぁ、エキシージの場合、ちょっと“やり過ぎ”な感があって、見た目はエリーゼの方が丁度いいと思えるけれど、サーキットで好きなだけ走らせてもいいって言われたらこっちを選ぶなぁ。
ただ、そうは言ってもこのクルマの価格は8,045,500円。
完全に走らせるだけのクルマにこの値段、普通に人にはなかなか出せるもんじゃない。
コメント[4]
うう・・・その金があれば・・・
ちょっと車を買うのに挫折しそうな感じ・・・
Posted by ちぃにぃ at 2008年2月29日 04:00 | 返信
こんなのはどうでしょうか。
http://www.gizmodo.jp/2008/02/post_3153.html
新御堂は走れませんが…。
Posted by rh1007 at 2008年2月29日 16:39 | 返信
インプやランエボに ブレーキングで勝って、立ち上がりでも負けない車。
【軽い】と言うことは、何よりも素晴らしいね。
Posted by こおり at 2008年2月29日 19:22 | 返信
＞ちぃにぃ さん
このサイズのクルマとしては明らかに高いですねぇ、エキシージ。
挫折はしないで下さい。
素敵なアメ車に乗られる事をちょっと期待してます。
＞rh1007 さん
なんだかカートそのもので、ちょっと面白いですねぇ。
これで公道走行可能と言われても、クルマ通りの多いところは絶対に走りたくありません。
ただ、狭いワインディングとかだとかなり楽しめそうな予感がします。
＞こおり さん
エリーゼ&エキシージは、軽いって事が何よりって事を思い出させてくれる気がする。
ハンドリングに関しても相当気になるんだけどねぇ。
Posted by ま ろ at 2008年2月29日 19:45 | 返信
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