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昨日は花見には残念な雨だったけれど、気がつけば家の前の桜も木によっては満開。
別に花見をするような場所でもないけれど、この時期になると灯りがともされ、なんだか花見に行きたい気分にもなる。
とりあえず、桜の下にアルファ147TIを停めて写真を１枚。
暗いので上手く撮れない。
昼間の方が綺麗だったかも。
今週末にはそろそろ散り始めてしまうのかな、この桜も。
週末ぐらいに花見に行きたいので、その時期ぐらいに見頃だといいんだけど。
去年の11月に、ボディをチョコチョコっと削って以来、ずっと放ったらかしにしてたDino 246 GTのプラモデル（FUJIMI製1/24）。
久しぶりに思い出して作業を進めてみた。
今回作ったのは、説明書の順番通りシャシー側から。
このフジミのリアルスポーツカーというシリーズ、エンジンの付いていないモデルなので、見える部分はシャシー裏側と内装ぐらい。
エンジンのあるモデルに比べると、作らないと行けない部分っていうのはだいぶ少ない。
なので、作るの自体は結構簡単ではあるのだけど、折角なのでエンジンのあるモデルの方が良かったなぁという感覚も少し。
買う時にあまりパッケージの説明とか読まなかったので・・・。
最近、BMW １シリーズのラインナップの充実っぷりが、なんだか凄い。
ボクが３日間１シリーズを借りた頃はまだ５ドア・ハッチバックのボディしか無かったハズなのに、ついこないだはクーペ、そして、今度新たにカブリオレが追加されるらしい。
追加されるのは“120i Cabriolet”。
２ドアだし、トランク部分があるボディスタイルからすると、カタチとしてはクーペをベースにしたカブリオレという感じ。
クローズド時のルーフも最近流行の電動メタルトップじゃなく、ソフトトップ。
ソフトトップとは言え、ちゃんと電動なので22秒で開閉可能、40km/h以下なら走行中でもオープンに出来るらしい。
今日Webのニュースで見たんだけど、日本損害保険協会が発表した自動車盗難事故実態調査によると2007年で一番盗難被害が多かったのはトヨタのハイエースだったそう。
ランクルでもGT-Rでもなく、ハイエース。
割合で見てみると、盗難被害の16.2％がハイエースらしい。
なんだか意外ではあるけれど、ハイエースだったらイモビライザーとかも付いてないだろうし、盗みやすいのかもしれない。
ニュースによると海外でも人気があり、ハイエース狙いの窃盗団もいるんだとか。
４月になったらガソリンがリッターあたり25円も安くなるとか言われてるこのご時世。
ちょっとご飯を食べに行ったらアルファ147のディスプレイに表示されたのはガソリンスタンドのアイコン。
「ピーっ」という音とともに、早くガソリンを入れて下さいと。
まぁ、色んなニュースを見る限り、ガソリンは蔵出し課税だからとか何とかで、法律の期限が切れたからってすぐに店頭価格が安くなるワケじゃないらしいけれど、もうすぐ安くなるかもしれないって時期に高いガソリンを入れるというのも何となく勿体無い。
でも、入れなきゃもうホントにガソリン無いし、仕方ない。
なんだか安いので、また買ってしまったCAUL。
タカラトミーの赤外線コントロールカーで、２月に買ったFAIRLADY Zに続き２台目。
基本的なメカニズムや走行性能なんかはそのままだけど、このGT-R（R32）、最近になって追加されたモデルだけあって、Zの時より若干ながらクオリティが上がってる。
Zがミニチュア化しにくいカタチをしているからかどうか知らないけれど（それ以外のモデルは知らないので・・・）、クルマとしてのプロポーションが確実に良くなってる。
2008年F1第２戦マレーシアGP決勝、制したのはフェラーリのキミ・ライコネン。
オーストラリアGPが散々な結果だっただけに、フェラーリとライコネンにとってはようやく今シーズンの開幕と言ったところ。
ただ、チームメイトのマッサがちょっといただけない。
ポールポジションからスタートし、スタートでライコネンを押さえつけてトップを快走していたあたりまでは良かったけれど、１回目のピットインでライコネンに逆転を許し、その後は徐々に離される。
そして、タイム差からの焦りがあったのか、２位を走っていた30周目にコースアウトし、そのままリタイヤ。
これで２戦連続でノーポイント。
そろそろ挽回しなければ、今シーズンのマッサのチャンピオンシップはかなり厳しいものになりそう。
2008年F1世界選手権第２戦マレーシアGP、今日はフリー走行３回目と予選。
雨が心配されていたものの、結局最後までドライのコンディションのまま行われた予選で、ポールポジションを獲得したのはフェラーリのマッサ。
２番手にもライコネンがつけ、フロントロウはフェラーリが独占。
前戦かなり不本意な結果に終わったフェラーリだけに、この予選結果を考えると、ここでの巻き返しも期待出来そう。
心配なのは信頼性ってところか。
３-４番手にはマクラーレンの２台がキッチリとつけたけれど、速かったのはコバライネンの方。
開幕戦勝者で、現時点でポイントリーダーのハミルトンは４番手。
2008年F1第２戦マレーシアGPは今日のフリー走行から。
前戦オーストラリアGPはマクラーレン、ルイス・ハミルトンの完勝だったけれど、今週もその勢いのまま今期２勝目をマークするのか、それともフェラーリの２人の巻き返しはあるのか、かなり気になるところ。
さらには熱帯マレーシアの気温によってトラブル続発、２戦連続で荒れたレースになるなんて事もありかもしれない。
早速、今日行われたフリー走行、最初のセッションでトップタイムをマークしたのはフェラーリのフェリペ・マッサ。
２番手が同じくフェラーリのキミ・ライコネンで、フェラーリは上々の滑りだし。
3/15から販売が開始されたばかりの、新しいFIAT500。
フィアット グループ オートモービルズ ジャパンのサイトを見てみると、早速ルパン三世に盗まれていたらしい。
日本でFIAT500と言えば、映画『ルパン三世 カリオストロの城』を思い出す人も多いだろうから、そのつながりでと言う事だろうけれど、ルパン三世の新作映画『ルパン三世 GREEN vs RED』の中で新しいFIAT500が登場しているそうだ。
それによると、「東京で開催される新車発表会の噂を聞きつけたルパン三世は2月22日、誰よりも先に会場へ潜入。巧妙かつ軽やかに真新しいFiat 500に乗り込み、そのまま逃走した。その大胆不敵な盗みの瞬間は、居合わせた見物客のカメラとわずか4秒の映像に収められている。また、日本の街なかを疾走する様子も、目ざとい通行人たちによって数枚の写真に撮影された。」との事。
ここ最近、ずっと登場が噂されていたアルファロメオの新型。
“ジュニア”とか、“ベビーアルファ”だとか呼ばれていたけれど、その正式名称も“Mi.To”と決まったらしい。
“Mi”はアルファロメオの本拠地ミラノ、“To”はトリノのそれぞれ頭文字。
全長×全幅×全高は4060mm×1720mm×1440mmで、147と同じ全高に、147より160mm短い全長と10mm狭い全幅。
147よりも一回り小さいエントリーモデルという位置付けで、後継モデルではないらしい。
外観のデザインは8Cコンペティツィオーネのイメージを受け継いだ雰囲気。
昨日、実家で洗車をしている時、LEDのポジションランプの球を見つけたので、ちょっと交換してみた。
147TIって、折角ヘッドライトがHIDだし、前々から白っぽい色のポジションランプにしてみようかなとは思っていた次第。
でも、最近のクルマって、こういう小さな部品も簡単に変えちゃうとマズいのね。
交換作業自体はものすごく簡単。
ヘッドライト裏にあるカバーを外し、ポジションランプの位置を探って引っ張ると、ソケットごと電球を取り外せる。
もうちょっとこの辺りの空間が狭いかなと思ったけれど、意外に手を突っ込んで作業するぐらいの余裕がある。
久しぶりにクルマを洗った。
ちょっとバタバタしてる間に147TIは黄砂で真っ黄色。
黄砂って、自然現象の名を借りた中国による日本のクルマ好きに対する嫌がらせじゃないだろうか？
まぁ、中国本土とか韓国の方が被害は深刻らしいけれど、少なくともボクにはそんな風にしか思えない。
ちょっと面倒だったので、ワックスがけまではしなかったけれど、黄砂を水で流せただけでも十分に満足。
ボディだけじゃなく、ホイールもブレーキダストでドロドロ。
こっちもブラシでちゃんと洗ったけれど、今度ブレーキパッドを交換する時は確実に純正以外から選ぶだろうなぁ・・・。
2008年開幕戦オーストラリアGP。
ある意味開幕戦らしい、非常に荒れたレースを制したのはマクラーレンのルイス・ハミルトン。
もうこのレース、ハミルトンに関しては完勝。
ポールポジションからスタートして、ほぼ危なげなく優勝してしまった。
レース中のファステストラップはチームメイトのヘイキ・コバライネンがマーク。
順位は５番手に終わったものの、移籍したてのチームで速さをアピールしたカタチ。
それに対してフェラーリは散々。
マッサはレース中盤にリタイヤ。
ライコネンの方は、終盤トラブルでチェッカーは受けられなかったものの、規定の周回数クリアで、なんとか完走扱い。
完走台数が少なかった事、バリチェロの失格なんかで、ギリギリでポイントは獲得したものの、マクラーレンとは完全に明暗が分かれた。
2008年開幕戦オーストラリアGP予選、ポールポジションを獲得したのはマクラーレンのルイス・ハミルトン。
２番手にはBMWザウバーのロバート・クビサが入る、意外と言えば意外な展開。
さらに３番手にはマクラーレンのコバライネン、４番手にフェラーリのフェリペ・マッサが入り、フェラーリ対マクラーレン、予選ではマクラーレンの完勝。
そして、ディフェンディングチャンピオンとなって迎えた開幕戦、フェラーリのライコネンはまさかのトラブル。
予選２回目のセッションを走る事が出来ず、16番手からのスタート。
明日の決勝に向けて、かなり厳しい展開。
トラブルに泣いたのは他にもレッドブルのウェバーで、こちらは第２セッションでクラッシュ。
フリー走行で調子が良かっただけに残念。
ようやく今年もF1が開幕。
開幕戦は例年通り、南半球オーストラリアGP。
今日はまず２回のフリー走行が行われたワケだけど、最初のセッションでトップタイムをマークしたのはフェラーリのキミ・ライコネン。
それにマクラーレンのルイス・ハミルトンが２番手タイムで続き、以下フェラーリのフェリペ・マッサ、マクラーレンに移籍したばかりのヘイキ・コバライネンが続くという、まさしくフェラーリ対マクラーレンという構図を絵に描いたようなスタート。
そして２回目のセッションではルイス・ハミルトンがトップタイム。
３番手マッサ、４番手コバライネンという順位は同じながら、ライコネンは６番手タイムで、ハミルトンの約１秒落ちで２番手に食い込んだのがレッドブルのマーク・ウェバー。
ウェバーは最初のセッションでも５番手につけていたし、地元オーストラリアという事もあってか、かなり調子が良いらしい。
少し前にベルトーネの破産手続きが開始されたというニュースを見たけれど、今度はピニンファリーナが経営安定のために総額1億ユーロの第三者割当増資を行なうと発表。
2007年度決算で1億1490万ユーロの損失を計上したというピニンファリーナ。
株価も下がっていて、経営立て直しが急務といわれている中での対策の１つなんだろうか？
引き受け先のひとつが、フランスの複合企業ボロレ・グループ。
昨年12月に新型電気自動車の開発・生産に関するジョイントベンチャーをピニンファリーナと合意している。
ピニンファリーナと言えば、イタリアのカロッツェリアの中でも名門中の名門だし、カロッツェリアと聞いて真っ先に名前が思い浮かぶのがここ。
アルファロメオのスポーツクーペ“GT”に２つの特別仕様車追加されるそうだ。
１つはGTをよりスポーティに仕上げた“GT 2.0 JTS セレスピード スポルティーバII”。
アルファレッドとアトランティックブルーの２色のボディカラーが設定される新しいスポルティーバは、アルミマット仕上げアクセントライン付ロアグリル一体型フロントバンパー、専用デザインの18インチアロイホイール、アルミマット仕上げのヒーテッド電動ドアミラー、ブラック仕上げヘッドライトなどが標準仕様との外観での違い。
内装もスポーティなブラック基調で仕上げられ、専用のスポーツレザーシートを装備といった具合。
このスポーツレザーシートは、写真で見る限り147のそれと同じ形状のもの。
ロゴやステッチなんかの具合は違うみたいだけど。
今シーズンの参戦が、資金的にかなり厳しいと思われていたスーパーアグリF1。
もう開幕戦オーストラリアGPが差し迫ったこの時期になって、ようやく今シーズンの体制を発表。
さらには新しいパートナーとしてイギリスのMagma Groupがチームを取得することに合意したという発表まで。
これで資本的には日本のチームじゃなくなったワケだけど、チーム代表は鈴木亜久里だし、チーム名もそのまま。
まぁ、F1の場合、急にチーム名を変えたり出来ないようなルールがあったハズなので、来シーズンに関してはチーム名の変更なんかはあり得るかもしれない。
ドライバーラインナップも去年同様で、佐藤琢磨、アンソニー・デビッドソンの２人。
作者はクルマ雑誌での連載や、フェラーリ関連、高速道路関連の著作を多く出してる清水草一。
この本も、クルマの事が沢山出てくるには出てくるけれど、サブタイトルに「データで語る格差社会」とあるように、色々なデータやネタを出しながら格差社会の事を書いた本。
まぁ、別にボクとしては格差社会を憂いているワケでもなんでもなくて、この本を買ったのは結構単純な理由。
この本の中で、豪邸格差という章で引き合いに出されてるのが、芦屋市六麓荘と、ボクの実家のある尼崎市だったから。
たまたまパラパラと見てみたページの中で、著者が尼崎市出身のカメラマンに話を聞いたところ「え？ 僕は武庫之荘ですから」と、ムッとした感じで言われたというあたりが、妙に実感を持ててしまい、暇つぶしに読みやすそうかなと。
フィアット グループ オートモービルズ ジャパンのHP上に置いてあったブログパーツ。
ついこないだまでカウントダウンタイマーというブログパーツが置いてあったのだけれど、今日ふとHPを見てみると、新しいのに変わってた。
