PiedeDivino

そんなピニンファリーナでも経営が厳しいという事は、カロッツェリアという業種自体にここ最近はあまり需要が多く無いのかもしれない。

確かに、市販フェラーリのデザインは今でもほとんどがピニンファリーナによるものだし、アルファ・スパイダーや、コルトCZCなんかの生産を担当していたりもする。

でも、例えば、昔は日本メーカーでもピニンファリーナやジウジアーロなんかのカロッツェリアに新型車のデザインを委託したなんて事を前面に出してアピールしていたものだけど、最近ではあまりそういう事は聞かなくなった。

それに、誰々がデザインしているクルマだから欲しいなんて言うような人はクルマ好きでもさらに一部の人達だけだろう。

メーカーが社内にしっかりとしたデザインの部署を持ってる今、車体だけ作って、内外装のデザインは名のしれたデザイナーになんて事が減ってるんだろうなぁ。

ボクとしては、そのクルマのメーカーのエンブレムだけじゃなく、デザインを担当したカロッツェリアのエンブレムが付いてると、何となく嬉しい感じがする。
147の場合、マイナーチェンジの時に関わったと言われてるジウジアーロのエンブレムが付いていないのがちょっと残念だったりするぐらい。

とにかく、カロッツェリアなんて言うのはイタリアのクルマ文化を語る上では書かす事の出来ない存在のハズ。
イタリアにはそういうある種の財産を大事にして欲しいもんだけどなぁ。