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結構前にこのBlogで紹介しときながら、全然買っていなかったサークルKサンクス限定、京商の“マセラッティ・ミニカーコレクション”をようやく入手。
近所に何故か売ってなかったのと、フェラーリみたいにいきなり完売したりしないだろうと思って、何処かでそのうち買えるだろうと油断してたかも。
で、とりあえず２つほど手に入れてパッケージを開けてみると、出てきたのは“MC12”と“Khamsin”。
MC12はちょっと狙ってたので、いきなり手に入ったのは上出来。
Khamsinもなかなか格好良い。
なんだか最近F1に関わる団体の政治的な動きがどうにも騒がしい。
運営団体のFIA会長モズレーのSM騒ぎや、来期以降のレギュレーションの問題等々。
その上ここにきてF1各チームが新しく“フォーミュラワン・チーム・アソシエーション（略してFOTA）”なるものを設立するなんて話。
まぁ、F1も過去を振り返ってみれば、主催者とチーム側の対立や、色んな権力争いなんかを繰り返してきたワケで、あまり物珍しいという程でもないんだけど・・・。
ホンの少し前にも自動車メーカー側が団体を作って、新シリーズを立ち上げるなんて話もあった事だし。
ただ、F1を見て楽しんでる側には、あんまりこういう政治的な側面は見せて欲しくはないなぁ。
今週F1は第11戦ハンガリーGP。
ハンガロリンクで行われるこのグランプリは、低速コースで抜きどころも少なく、単調なレースになる事が多い。
まぁ、F1カレンダーの中でも、どちらかと言うとかなり地味な部類に入るイベント。
2006年なんかは本当に珍しく雨なんか降っちゃって荒れたレースになり、第３期ホンダとジェンソン・バトンに初優勝をもたらしたけれど、そういうのはごく稀な例。
去年はハミルトンがポールポジションから優勝していて、対するライコネンも2005年に優勝経験あり。
マッサも一昨年はファステストラップを記録していたりするので、現在チャンピオンシップをリードする３人を比べて、誰が得意とも言えないような感じ。
アメリカっぽい雰囲気のミニカーを沢山ラインナップしている、マテル・インターナショナルのミニカーブランド“HOT WHEELS”。
1987年からフェラーリのミニカーを販売していて、色んなサイズ、多くの車種のフェラーリがそのラインナップに含まれていたけれど、この秋からさらに多くのフェラーリがそこに加えられるらしい。
まず、９月に発売されるのが“ホットウィール グランプリレーサー アソート”というシリーズで、1/64フェラーリF1を４車種。
９月発売という時期を考えると、これはやっぱりF1日本グランプリに合わせての発売と言えなくもない。
多分F1開催中は富士スピードウェイの何処かで売られているんだろうなぁ。
商品の性格もあるから、ちょっとディフォルメが強いような気がするけれど、１台882円という価格は手を出しやすいので、記念に買うには丁度良いかもしれない。
前号に続いて購入“GT roman STRADALE 5”。
と言っても、ちょっとうっかり忘れてて、発売からほぼ１ヶ月遅れでの入手。
今までもアルファロメオが出てくる事の多かったGT roman STRADALE、でも今号は“快楽のアルファ・ロメオ”とサブタイトルが付いているように、巻頭の漫画もそのすぐ後のクルマを紹介するページでもアルファが主役。
結構古いクルマが登場する事の多いGT romanにおいて、今回は巻頭の漫画でグランデプント アバルト、それに147が登場。
147は前期型だけど、まぁ、自分の乗ってるクルマが漫画に出てくるというのもなかなか嬉しい。
それでもホントの主役は“ジュリエッタ SZ”だったりするんだけど。
時折届く147TIを購入したアルファロメオディーラーからのメールマガジンのような感じのメール。
昨日届いたその最新版では、まだ日本には入ってきていない“MiTo”が紹介されていた。
「8Cの香りを乗せて Alfa MiTo」とタイトルのついた記事の内容は、まぁこれまでにもある程度色んなところで紹介されてるMiToの概要。
そして、日本に導入される可能性が高いのはガソリンエンジンの1.4リッター・ターボ、155馬力仕様だろうとの事で、６速MTと“デュアル・ドライクラッチ・トランスミッション”と名付けられた、２連クラッチ式シーケンシャルシフトが用意されるらしいという話。
まぁ、日本では人気のないディーゼル仕様を入れるとは思えないし、入ってくるのはやっぱりガソリン仕様だろうなぁ。
23日に行われた“モータースポーツジャパン2008フェスティバルインお台場”の記者会見場でその設立が発表されたNPO法人“日本モータースポーツ推進機構”。
設立は今年の６月13日（全然知らなかったけれど・・・）だったけれど、今回のイベントの記者会見で世間に発表されたようなかたち。
日本モータースポーツ推進機構、元々はこれまでモータースポーツ ジャパンを運営してきた団体“モータースポーツジャパン運営事務局”がNPO法人化したもので、そういった事からも、こういう場での発表になったんだろう。
そしてこの法人、「モータースポーツが本来持つ醍醐味や、自動車産業を背景とした高い技術イメージ、そして日本でも50年以上に及ぶ自動車競技の歴史など、その魅力を広く訴求することにより、文化的・社会的認知の向上を図ることを第一の目的と考えています」との事で、モータースポーツ業界ならびに自動車産業全体の活性化に貢献してくれるそうだ。
数日前ここのブログで紹介したロータスの新型。
どうやらロンドンモーターショーでその名前が発表されたらしく、その名前は“Evora”。
日本語表記は「エボラ」になるのか「エヴォラ」になるのか知らないが、とりあえずロータスの伝統にのっとり、ちゃんと「E」から始まる名前になった。
合わせて新しい写真をいくつか見てみたんだけど、リアビューなんかは前回見たイメージよりも良い感じかも。
一昔前のイタ車っぽい感じと、ちょっと子供っぽくはあるんだけど、まぁ速そうに見えるし、それなりに格好良い。
どうもフロントがイマイチなのかなぁ・・・。
サークルKサンクス限定の京商1/64ミニカーシリーズ。
この間のシリーズ27弾、マセラティ・ミニカーシリーズの後は路線バスだったけれど、今度の第29弾はポルシェ。
ポルシェのシリーズは以前にもあったけれど、今回はポルシェの中でも934と935に限定したシリーズ。
前にフェラーリでレーシングカーのみのシリーズがあったけれど、それのポルシェ版といった感じか。
そして、レーシングカーのみというだけじゃなく、ラインナップが少なく、値段も１台800円と、普段のミニカーシリーズより割高なのも同じ。
今朝、朝食を食べながらボーッとTVを見ていると、ニュース番組で“ワールド･スネイル･レーシング･チャンピオンシップ”なる、世界最速のカタツムリを決めるレースがイギリスで行われましたなんて、どうでもいい情報を流してた。
で、そのまんまそのニュースを見ていると、優勝したのは“ヘイキ・コバライネン”という名前のカタツムリだそうですなんて、アナウンサーがちょっとカタコトで名前を言ってる。
ん！？ コバライネンが優勝？
F1でもなく、GP2でもなく、ましてや以前シューマッハを下して優勝したレース・オブ・チャンピオンズの話でもなく、カタツムリのレースでか・・・。
優勝したカタツムリの飼い主曰く、やっぱりF1ドライバーのコバライネンから名前をいただいたという話。
2008年F1世界選手権第10戦ドイツGP。
今回は本当に面白いレースだった。
新しくなったホッケンハイムの森にはやっぱり魔物はいなかったけれど、その代わりに随所で見られたオーバーテイク。
特にレース終盤でのハミルトンの追い上げは見事だった。
レースを面白くしたのは35周目、トヨタのグロックのクラッシュによって導入されたセーフティカー。
多くのチームが２回目のピットインを目前に控えたタイミングでセーフティカーが入った事によって、レースが大きく動き出す。
F1世界選手権第10戦ドイツGP、予選。
初日のフリー走行からずっと好調だったハミルトンが順当にポールポジションを獲得。
前戦を制した勢いをそのままにと言うか、ここホッケンハイムに来てからホントに好タイムを出し続けてる。
２番手はフェラーリのマッサで、３番手にはマクラーレンのコバライネン。
チームメイトが２列目真後ろにつけている事を考えると、クルマの仕上がりも結構良いんだろう、このままの流れだと決勝もこのまま勝っちゃいそうな雰囲気。
４番手にはトヨタのJ.トゥルーリが入り、５番手アロンソ、６番手ライコネンという順。
ここで２列目を確保したあたり、さすが予選職人トゥルーリだけど、最近結構速いところを見せてくれてる。
トヨタにとってはチームの本拠地もドイツにあり、第２のホームGPと言えるレースだけに、予選この位置の獲得は結構嬉しい事だろう。
それにしても、ライコネン６番手というのはちょっと問題ありだなぁ。
マクラーレンが速い。
金曜日１回目、２回目のフリー走行、今日土曜日に３回目のフリー走行が行われた、F1第10戦ドイツGP。
最初のセッションから、３回目のフリー走行まで、好調なのはマクラーレン勢。
初日は午前・午後ともにL.ハミルトンがトップタイムをマークし、午後のセッションでは僚友コバライネンもそれに続く２番手タイム。
今日の３回目フリー走行ではコバライネンがトップタイムを叩き出し、３番手タイムをハミルトンがマーク。
さすがに地元グランプリの意地ってヤツか、ホントに好調な走り。
写真は少し前にディーラーに行った時に撮った、現行型のスパイダーだけど、このアルファ スパイダーにアルファロメオのコンピレーションCD“Alfa Sound”と連動した特別仕様車が追加されるらしい。
“2.2JTSセレスピード”をベースにAlfa Soundのオリジナルロゴ入りiPodやナビやETCなど30万円分の装備が追加されて、お値段はベース車そのまんまというお買い得仕様。
“2.2JTSセレスピードAlfa Sound”と名付けられて、８月１日から販売されるそうだ。
名前はまだ発表されていない。
ブリティッシュモーターショーに登場予定のロータスの新型。
2006年に始まった５か年計画で、３車種を発表するという“イーグル”と呼ばれるプロジェクトから最初に発表されるミッドエンジンの2＋2スポーツカー。
正式な社名はモーターショーで発表されるそうで、それまではイーグルというプロジェクト名で呼ばれるんだろう。
3.5リッターのV6エンジンをキャビン後方、ミドの位置に積んで、2+2という事で４座の室内を確保するという、なかなか珍しいパッケージ。
別に販売されるわけじゃあ無いらしいけれど、フェラーリ仕様のフィアット500が誕生したらしい。
1.4リッター16バルブのモデルをベースにマニェッティ・マレリ社が排気系などをチューン。
赤く塗られたブレーキキャリパーにスポーティーペダル、赤ステッチ入りのステアリングに195/45タイヤといった装備が奢られ、インテリアのレザーはお馴染み“ポルトローナ・フラウ”製。
そして、こんな特別仕様の500を販売もしないで何に使うのかというと、フェラーリディーラーでの顧客送迎用との事。
顧客送迎用って・・・、それでフラウ製のレザーのはまぁ分かるとして、吸排気系チューンは必要だったのか？
最近色々追加されるアルファ147の特別仕様車。
スポーティに振ったその特別仕様のほとんどのクルマに採用されてるのがアルミ製のアクセル/ブレーキペダル。
そして、スポーティな仕様であるハズの147TIではそのアルミペダルは採用されておらず、黒いゴム製のペダル。
年式は古くてもGTAはちゃんとアルミなのに・・・。
ブレーキペダルにちゃんとアルファロメオのロゴが入っているのは良いとしても、最近のスポルティーバなんかと比べるとどうも味気ない。
そこでやっぱり、そのアルミペダルが羨ましいので、点検でディーラーを訪れた時にスポルティーバのペダルを指差して、「コレ、部品で取り寄せる事が出来ます？」なんて聞いてみたところ、取り寄せは出来るけれど外品のペダルに比べて結構高くなってしまうなんて言われてしまった。
F1は今週、舞台をドイツ・ホッケンハイムに移してのドイツGP。
ドイツGPという名称でドイツでグランプリが行われるのは２年ぶり、そしてホッケンハイムリンクでのF1も２年ぶり。
ミハエル・シューマッハ全盛時代、ドイツではニュルブルクリンクでのヨーロッパGP、そしてホッケンハイムでのドイツGPと、１年で２回のグランプリが開催されていたけれど、本来F1グランプリは１国１開催が原則。
そして、シューマッハ時代の終わりとともに、ドイツでも１年１回のみのF1開催になった次第。
ただ、ホッケンハイムリンク、ニュルブルクリンク共に、F1を開催する権利を持っていて、結果的ドイツGPは両サーキットでの交互開催となり、去年がニュルでの開催だったため、今年はホッケンハイムの番。
昨日タイヤの事をここで書いたばっかりだけど、今日クルマ関係のニュースなんかを扱ってる“Response.”というサイトを見ていると、ちょうどタイヤ関係のアンケートを行っているのを発見。
“2008ラジアルタイヤに関するアンケート”と題して8月1日まで回答を受け付けているみたい。
折角（というのが合ってるかどうかわからないけれど）、タイヤの事を書いたところなので、ここは一つアンケートに答えてみた。
そして、答えてみたところで何なんだけど、今のクルマ、アルファ147TIに乗り始めて以来、未だタイヤ交換をしていないため、市販タイヤに関する部分はあまり答えられず・・・。
もうホントに当たり前の事ではあるんだけど、タイヤってやっぱり減ってるんだという事を改めて実感。
今日ちょっとPC内の写真を適当に整理していると、去年147でサーキットを走った直後のタイヤの写真が出てきた。
確かブログにもタイヤカスがついたその写真を使った気がするけれど、サーキットを走ったとは言え、納車後半年も経っていない頃のタイヤが上の写真。
確かにタイヤカスはたくさんついてるし、若干溶けたような肌になってはいるけれど、溝はかなり深い。
さすがほぼ新品。
そして、次の写真が今年のサーキット走行後の147のタイヤの写真。
4/18に発売され、1/43というミニカーでもお馴染みのサイズ、そして細部にわたってリアルに再現された外観が非常に魅力的なR/C“dNaNo”。
実はまだ実物を一度も見ていないのだけど、写真を見る限り、その仕上がりは同じ京商が発売しているMINI-Z以上の出来。
実際、MINI-Zでもラジコンとして十分すぎるクオリティーなのに、より小さいサイズでそれ以上というのがホントに凄い。
で、以前から気になってはいるんだけど、ネックなのがその価格。
プロポとバッテリーがセットになった“スターターパック”が11,550円、走らせる車体の方が16,275円から16,800円と、走りだしで３万円近い出費はちょっとした決心が要る。
まぁ、本格的なラジコンなんで、この程度と言ってしまえばこの程度なんだけど・・・。
なんだか最近よく佐藤琢磨の移籍先の事が取沙汰されているみたいだ。
今年最初の数戦を走っただけで撤退してしまったスーパーアグリF1、そしてチームと運命を共にするかたちで、今シーズンのF1を走る事が無くなってしまった佐藤琢磨。
今一番現実的な話として噂されているのが、フィジケラと入れ替えでフォースインディア入りという話。
それにはフォースインディア側がホンダエンジンを手にするというオマケが合わせて言われているけれど、それが無かったとしても旧ジョーダンチームのスタッフが佐藤琢磨を高く評価しているという話もあるので、結構実現の可能性は高そう。
それでもまぁ、今期途中からの復帰という可能性はほとんど無いんじゃないかと思う。