Questo blog scrive la cosa di Alfa 147 TI, F1, e la macchina.
15.08.11
昨日の続きで、やっぱり行く事になったトヨタディーラー。
義理のお父さんの興味はどうやら新しく出たプリウスのミニバン、プリウスα。
出たばっかりだし、どんな感じなのか興味もあったのでちょっと乗せてももらった。
７人乗りだと300万円をキッチリ超えてしまうこのクルマ、７人乗りが高いのはどうやらこれだけバッテリーがリチウムイオン電池だったりするところからきてるらしい。
乗り心地は当然スポーティなワケもなく、普通にゆったり。
室内もなかなか広く、３列目でも若干頭がつっかえる程度でしっかり座れる。
内装はクルマの値段ほどの高級感は無いけれど、悪くはない感じ。
・・・写真撮るの忘れてた。
ボクはあんまりミニバンに興味ないので、魅力を感じる部分はハイブリッドの制御ぐらいなんだけど、沢山乗って遠出するには、燃費も良さそうだし便利そう。
買っちゃうのかなー、今注文しても納車は来年５月ぐらいらしいけれど・・・。
02.12.10
147の点検を終え、MiTo TCTに試乗した帰り、ちょこっと寄ってみたのはシトロエンのショールーム。
DS3、一度見たいと思っていたので。
ショールームの中には置いてなかったのだけど、話を聞いてみると出してきてくれたのは赤いDS3。
その赤いボディカラーと白いルーフがなかなか良い感じ。
ついでに試乗もお願いして、そのDS3に乗らせてもらう。
DS3、グレードは"Chic"と"Sport Chic"の２種類。
違いはギアが4ATなのか、6MTなのか、エンジンがNAなのか直噴ターボなのか、クロームデコレーションやルーフスポイラーが付いてるかどうか。
今回試乗したのは、4ATの"Chic"。
01.12.10
147の点検を受けたついでに、数日前に試乗車が入ったばかりというMiTo TCTに試乗もさせていただいた。
デビューして間も無い頃、マニュアルのMiToには乗ったけれど、当然ながら２ペダルのMiToは初めて。
満を持して登場のTCT。
まずはATのセレクターをDレンジ放り込んでATモードでドライブ。
Alfa D.N.A.システムはNormal。
・・・ビックリするぐらいシフトアップがスムーズ。
さすがデュアルクラッチ。
変速にかかる時間は0.03-0.04秒という話なので、意識してなきゃいつ変速したのかわからないぐらい。
26.06.09
モニターで借りてきたジャガー XF。
昨日までで色々書いたけれど、書き忘れていた事をいくつか。
まず、燃費。
街中を走った場合、大体6km/L前後。
高速で、10km/Lいかないぐらい。
良くはないけれど、クルマの大きさを考えるとそこまで悪くないかなというレベル。
ただ、排気量もそれなりなので、回して走るとかなり燃費が悪化する印象。
まぁ、クルマの性格的に、高回転を使って走る事は少ないと思うけれど。
25.06.09
ジャガー XFを借りて２日目。
この日は、高速に乗って京都まで、ちょっと遠出。
ロングドライブというには少し短いかもしれないけれど、吹田から京都の大原まで。
ワインディングでは巨体をちょっと持て余し気味だったけれど、高速道路ではさすがにこのクルマの本来の良さを発揮。
それなりの速度での巡航も楽にこなしてくれる。
若干硬めの足回りも、高速道路の巡航では、どっしりしていて安定感があり、ちょうど良い感じ。
レザーシートは柔らかめの風合いで、ちょっとゆったりし過ぎているかな思ったけれど、ゆったりしつつも身体はしっかり支えてくれる形状。
24.06.09
ディーラーのキャンペーンで借りてきたジャガー XF。
XFがどんなクルマなのかという概要は昨日書いた通り。
このクルマ、スマートキーを採用しているんだけど、最近の国産車のようにキーを持っているだけでロックが解除されるような物ではなく、ドアロック自体はボタンを押さなきゃいけない普通のキーレスエントリー。
でも、エンジンのスタートはキーを持ってるだけでよく、コンソールのボタンを押すだけ。
そのエンジンをかける時の演出が妙に凝っていて、エンジンが目覚めると同時に、シフトダイヤル（レバーじゃなく、ダイヤル）がせり上がってきて、エアコンの吹出口もウィーンと開く。
慣れるとそうでも無いんだろうけれど、初めてエンジンをかける時にはなかなか楽しめる演出。
23.06.09
いつもお世話になっているアルファロメオのディーラーでは、同じグループ内でジャガーも扱っていて、今回モニターキャンペーンをしているという話を聞き、そんなジャガーを１台お借りしてみた。
２泊３日の試乗という事で、借り受けたのは、新世代ジャガーのスポーツサルーン"XF"。
これまでのジャガーと言えば、なんとなく丸目四灯でクラシックなイメージ。
だけどXFは、XKから始まった新しいジャガーのテイストでデザインされていて、現代的でスポーティな外観。
日本に導入されてからも１年程経ってるので、そんな真新しいものでもないけれど、どんな雰囲気のクルマなのか、ちょっと乗ってみたかった。
グレードはXFの中では再廉価モデルの"3.0 Luxury"。
09.06.09
昨日の"MINI 箕面 Welcoming Party"の続き。
試乗も出来るイベントだったので、乗らせてもらう事にしたのは、155kW（211ps）を発生する1.6Lターボエンジンを搭載した、ラインナップ中でも最もホットなモデル、"JOHN COOPER WORKS"。
画像はオプションを付けれるだけ付けた、かなり贅沢な仕様だけど、試乗したJOHN COOPER WORKS（以下JCW）は外装や足回りにオプションを装着していない普通のモデル。
ファブリックのスポーツシートに腰を下ろし、シートやミラーを調整。
ステアリングはそのまんまで問題無かったので調整しなかったけれど、チルト・テレスコピックの両方とも調整可能。
シートもちゃんと高さまで調整できるので、ドライビングポジションは完璧。
08.06.09
少し前、MINIからDMが届いていて、何の案内かなと思ったら、箕面にあるMINIのディーラーが、万博公園のところにあるホテル阪急エキスポパークで、"MINI 箕面 Welcoming Party"なるイベントをするので、是非来て下さいという内容。
色んなMINIに試乗出来ると書いてあるし、行ったらちょっとしたプレゼントもあるみたいだし、ちょうど予定も空いていたので、行ってみる事にした。
会場であるホテル阪急エキスポパークに行くと、普段ではあり得ないぐらいに沢山のMINI。
ホテルの前のちょっとしたスペースが、認定中古車の展示場になっていて、BMWになってからの新旧MINIがズラッと並べられている。
30.05.09
定期点検でディーラーに行ったとき、点検中に時間があったので、またまたMiToに乗らせていただいた。
４月の終わりに試乗した時は、一応8Cを見に行ったついでで、しかも仕事帰りだったので、MiToにはもう一度乗りたいなと思っていたところ。
今回はかなり好きなように乗らせてもらって、MiToの楽しさをあらためて実感。
小排気量のターボとは言え、低速からしっかりトルクが立ち上がるスムーズなエンジン。
でも、決して大人しいエンジンではなく、ちょっとアクセルを踏み込めば、１速や２速は一気に吹けきっちゃう。
