Questo blog scrive la cosa di Alfa 147 TI, F1, e la macchina.
08.09.10
デアゴスティーニから毎号付いてくるパーツを組み立てる事で、2008年にルイス・ハミルトンが駆ってチャンピオンに輝いたマクラーレン MP4-23の1/8スケール・ディスプレイモデルが完成する、"週刊マクラーレンMP4-23"が発売になるらしい。
写真で見る限り、エンジン周りの再現性はちょっと微妙なのかなとも思うけれど、基本的には結構良い出来。
モデル化は京商が担当しているみたい。
とにかく、1/8サイズはかなり大きいので、完成すると結構な迫力になりそう。
10月５日創刊で、創刊号はやっぱりちょっと安い890円。
通常価格は1790円。
全部で65号出る予定。
うーん・・・、全部集めると10万円オーバーな計算。
でも、完成度によってはそれぐらいの価値はあるかも。
19.03.10
マクラーレンが正式発表した新型、"MP4-12C"。F1じゃなく、市販スポーツモデル。
F1のノウハウを注ぎ込んで開発され、ルイス・ハミルトンも開発に関わっているとの事で、3.8L・V8ツインターボエンジンをミドに搭載。
0-100km/h加速を３秒以下でこなし、最高速は322km/hオーバー、世界最高レベルの性能で2011年初頭に販売開始予定。
決まった台数だけの限定車かなと思っていたら、世界19カ国で年間1000台以上販売する計画になっているらしい。
価格も日本円で2000万円前後ぐらいになるみたいだから、フェラーリのV8モデルや、ランボルギーニだとガヤルドあたりがライバル。
クルマの大きさ自体もちょうどそのあたりのクラス。
23.02.10
サークルK・サンクス限定、京商の1/64ミニカーコレクション第41弾"マクラーレン F1 GTRレーシング ミニカーコレクション"。
発売されてたので、早速２つほど購入。
"McLaren F1 GTR No.24 Gulf Racing LM 1995"と、"BMW McLaren F1 GTR No.39 Team BMW Motorsport LM 1996"。
ホントはボディの短い方と長い方の両方が１車種ずつ欲しかったんだけど、残念ながら両方とも短いボディ。
それでも、GulfレーシングのNo.24はなかなか格好良いかな。
このコレクション、以前のBRITISH SPORTS CAR COLLECTIONの時のMcLaren F1の単なるカラーリング違いかなと思いきや、ボディのちょっとしたところがちゃんと変更されてる。
30.01.10
フェラーリに続き、マクラーレンも2010年の新型車を発表。
カーナンバー１が眩しい"MP4-25"。
メルセデスが別にワークスチームを持った事で、マクラーレンはカラーリングが変わるかなと思っていたけれど、基本的には去年までと同様のツヤのあるシルバーと赤の組み合わせ。
フロントノーズはやっぱり去年のレッドブルRB5を思わせるようなハイノーズ。
ただ、ちょっと幅広め。
エンジンカバーの後端部分も、レッドブルを思わせる、リアウィングまで伸びるシャークフィン。
でも、サイドポンツーンの形はかなり個性的。
18.01.10
サークルK・サンクス限定、京商の1/64ミニカーコレクション。
第40弾のNISSAN SKYLINE GT-R R32 GROUP A COLLECTIONに続く第41弾は"マクラーレン F1 GTRレーシング ミニカーコレクション"。
BRITISH SPORTS CAR COLLECTIONにも入っていたマクラーレンF1。
しかも、その時は10車種中３車種がマクラーレンだったので、開けても開けても箱の中身はマクラーレンみたいな感じに陥ってしまった記憶がある。
なので、今度のコレクションもちょっとマクラーレンばっかり感が・・・。
・・・まぁ、今回は全部マクラーレンなんだけど。
19.11.09
マクラーレンが来季からのJ.バトンの加入を正式発表。
年数ははっきりと明言されていないけれど、複数年契約との事。
これで、2010年のマクラーレンはハミルトンとバトンという英国人ドライバーで、しかも両方チャンピオンというコンビ。
マクラーレン自体もイギリスのチームだし、メルセデスとの段階的な関係解消と合わせて、一気にイギリス色が強くなってきた印象。
同じ国のドライバーを２人揃えると、通常はスポンサーが集めにくかったりするんだけど、マクラーレンの場合、そういう資金面での心配は無いのかな。
来季はハミルトンをナンバー１待遇せず、バトンも同様の待遇になるのか、多分どちらのドライバーも平等に扱うとチームは言うだろうけれど、アロンソの時の事もあるし、古くはセナとプロストの例もあるし、マクラーレンは２人のチャンピオンをどう扱うのやら。
02.11.09
2009 F1世界選手権最終戦アブダビGP。
ヤス・マリーナ・サーキットで行われた、初開催のこのトワイライトレースは大きな混乱も無く、徐々に変わっていく空の色、サーキットの綺麗さも合わせてなかなか良いレースだった。
ポールからスタートしたハミルトンがレース中盤でブレーキのトラブルによってリタイヤ。
そのハミルトンを逆転し、アブダビGP最初の勝者となったのはレッドブルのベッテル。
２位にもチームメイトのウェバーが入り、レッドブルの1-2。
３位には前戦ブラジルでチャンピオンを決めたバトン。
チャンピオンシップを争っていたドライバーが揃って表彰台に上がり、今シーズンの締めくくりに相応しいレース結果。
最後の数周、２位のウェバーを追い上げたバトンには、チャンピオンシップを争っていた頃の重圧から解き放たれた、思い切りの良い走りが見られて良かった。
チャンピオンらしい走りというのとは違うかもしれないけれど、ちゃんと攻めた走りも出来るんだという事を証明したと言えるし、やっぱりF1では順位を争うコース上でのギリギリの攻防というのを見せてもらいたい。
01.11.09
2009 F1世界選手権最終戦アブダビGP。
土曜日に行われた公式予選を制したのはルイス・ハミルトンで、初開催のこのイベントで最初のポールシッターになった。
通常とは違う17時から開始の公式予選は、徐々に日が暮れていく中行われ、最終的には暗くなったコースに照明が焚かれる中での走行。
ハミルトンは最初のQ1から１人１分39秒台に入るタイムをマークし、桁違いの速さ。
Q2もトップタイムで、予選全セッション最速でのポール獲得。
２番手にはベッテル、３番手にはウェバーのレッドブル勢。
その後、４番手バリチェロ、５番手バトンとブラウンGP勢が並ぶ。
６番手はトゥルーリ。
７・８番手にこのレースが最後のBMWザウバー、クビサとハイドフェルドが並び、９番手はロズベルグ、10番手にはブエミというトップ10。
31.10.09
2009 F1世界選手権最終戦アブダビGP。
予選直前、土曜日のフリー走行までが終了。
そのフリー走行セッションでトップタイムをマークしたのは、ブラジルGPでチャンピオンを決めたばかりのJ.バトン。
1000分の２秒差で２番手タイムとなったのはハミルトンで、イギリスの新旧チャンピオンが揃って好タイム。
ハミルトンに関しては最初のセッションでもトップタイム、今回のセッションでも好タイムをマークし、チームメイトのコバライネンが２回目のフリー走行でトップタイムをマークしている事なんかを考えると、マクラーレンはクルマも仕上がっていそう。
バリチェロが３番手タイムで、ブラウンGPの２人も揃って速い。
30.10.09
2009 F1世界選手権最終戦アブダビGP。
舞台は初開催のヤス・マリーナ・サーキット。
まずは金曜日のフリー走行からなんだけど、１回目のセッションが現地時間で13時（日本時間18時）から、２回目のセッションは17時（同22時）からという、いつもとは違うタイムスケジュール。
まぁ、F1ってやっぱりヨーロッパの時間に合わせて開催されてたりするので、そのあたりは仕方無いけれど、日本での放送時間はそれに合わせてちょっと遅め。
という事で、まだ１回目のセッションしか終わっていないんだけど、とにかく新しいサーキットという事で、物凄く綺麗なコース。
このところの世界不況の影響で、直前まで設備が完成するかどうか危ぶまれていたけれど、とにかく無事グランプリが開催出来て良かった。
その１回目のセッション、最速タイムはマクラーレンのルイス・ハミルトン。
19.10.09
2009年F1世界選手権第16戦ブラジルGP。
フリー走行、予選と雨がらみで波乱のセッションが続いたけれど、決勝は晴天のもと終始ドライコンディションでのレース。
ただ、コンディションはドライでも、レース自体はスタート直後から荒れ模様で、早々にセーフティカー導入。
オープニングラップでスーティル、トゥルーリ、アロンソが姿を消し、トゥルーリはスーティルに怒り心頭。
スーティルに詰め寄って怒りをぶつけたトゥルーリだけど、レース後にその振る舞いがスポーツマンとして相応しくないと判断されて、罰金のペナルティ。
まぁ、TVで見ていても、スーティルが絶対的に悪いとも言えないアクシデントではあったので、トゥルーリが怒るのはわかるものの、ちょっとやり過ぎてしまったかな。
さらに、コバライネンはピットインの時に燃料ホースを引きずったまま走り出し、すぐ後にいたライコネンが炎上。
大事には至らなかったものの、これによりコバライネンもレース終了後に罰金と25秒加算のペナルティ。
13.10.09
今週F1は第16戦ブラジルGP。
ここのところ最終戦として開催されていたブラジルGPだけど、今年は最終戦にアブダビGPが開催される事になったので、その１つ前という位置での開催。
そして、ここ４年ずっとチャンピオン決定の舞台になっているインテルラゴス。
今年もここでチャンピオンが決定する可能性は大きく、ポイントリーダーのバトンはとにかく表彰台を獲得しさえすれば、ランキング２位バリチェロ、３位ベッテルの順位に関わらず、タイトル確定。
とりあえず、ここで２位以下に10ポイントの差をつければ良いので、バトンにとってはかなり有利。
逆にベッテルにとっては、優勝してもバトンが５位以上でゴールすればチャンピオンを決められてしまう。
最終戦まで可能性を残すとすれば、ベッテルはもう優勝するしかないような状況ではあるけれど、それでもギリギリ。
個人的に、タイトル争いは最終戦までもつれてほしいけれど。
04.10.09
2009年F1世界選手権第15戦日本GP。
行ってきました３年ぶりの鈴鹿。
やっぱり富士と比べて、鈴鹿は盛り上がりが全然違う。
そして、関西からはかなり近いのが嬉しい。
金曜日は雨に見舞われたものの、土曜日の予選、日曜日の決勝は快晴。
観ている方としては暑すぎるぐらいの日差し。
そして、その熱い今年の日本GPを制したのは、レッドブルのセバスチャン・ベッテル。
予選から波乱模様、決勝でも終盤にセーフティカーの入る荒れたレースをポールポジションから逃げ切りで完勝。
バトンが８位１pt、バリチェロが７位２ptに終わったので、ドライバーズチャンピオンシップではバトン85pt、バリチェロ71pt、ベッテル69ptとなり、タイトルの決定は次戦以降に持ち越し。
ベッテルとしても、タイトルの望みをギリギリつないだ今回の勝利。
27.09.09
2009年F1世界選手権第14戦シンガポールGP。
中盤のセーフティカー導入や、終盤ブレーキトラブルに悩むクルマがあったりと、少しだけ荒れ模様だった２年目のナイトレースを制したのは、ポールからスタートしたルイス・ハミルトン。
ハミルトンは今季２勝目。
２位にはトヨタのグロック。
次戦鈴鹿に向けてトヨタとしては勢いのつく表彰台。
３位には去年このシンガポールを制したアロンソで、２年連続の表彰台。
ピケJr.のクラッシュによる事件でゴタゴタしたルノーにとってもこの３位はちょっと救いになるんじゃないかなと思う。
26.09.09
金曜日の１・２回目、土曜日３回目のフリー走行までのセッションが終わった2009年F1世界選手権第14戦シンガポールGP。
現在のF1では唯一のナイトレースという事で、暗闇の中F1が走るのは１年ぶり。
まぁ、しっかりした照明が用意されているので、コース上は十分明るい。
そんなシンガポールGPで３回目のフリー走行までが終わり、好調そうなのはこのところ完全に本来のチームの実力が戻ってきた感のあるマクラーレン勢。
ここまでのセッションでは２人とも安定して上位に位置するタイムをマークしている。
チャンピオンシップをリードするブラウンGPの２人は、最初のセッションで1-2のタイムをマークしたいたものの、その後セッションでは良くも悪くない位置。
14.09.09
2009年F1世界選手権第13戦イタリアGP。
１ストップ作戦が功を奏したブラウンGPの２人が１-２フィニッシュ。
R.バリチェロが今季２勝目、バトンが２位で、ブラウンの１-２はモナコ以来。
ファイナルラップで３位を走っていたハミルトンがクラッシュし、４位を走っていたライコネンが順位を上げて表彰台を獲得。
終始ライコネンを追いかけるレースになったフォース・インディアのスーティルは、結局ライコネンの前に出る事は出来ず、４位でフィニッシュ。
このところ、特に高速コースでのフォース・インディアの走りには目を見張るものがあるけれど、スーティルは今季初ポイント。
ファステストラップのオマケ付き。
09.09.09
昨日発売になっていた、サークルK・サンクス限定、京商の1/64ミニカーコレクション第38弾、"BRITISH SPORTS CAR COLLECTION"。
発売当日はちょっと忙しくて買いに行けなかったけれど、今日サンクスに立ち寄って３個程購入。
10車種のラインナップ中３車種がマクラーレンだったので、若干予想はしていたけれど、箱を開けると２つ連続でマクラーレン F1。
まぁ、標準仕様の方とレース仕様のGTRで、一応違う車種だからいいけれど、大量に買ったらマクラーレンだらけになりそうな予感・・・。
最後の１箱は"TVR Tuscan S"。
鮮やかなオレンジのTuscanは個性的でなかなか良い感じ。
31.08.09
2009年F1世界選手権第12戦ベルギーGP。
スパ・フランコルシャンで行われた決勝レースを制したのはフェラーリ、キミ・ライコネン。
フェラーリにとっても、ライコネンにとっても今期初優勝。
今シーズンは久しぶりにフェラーリ未勝利の年になるかもしれないと心配していたけれど、やっぱりライコネンはスパに強い。
まぁ、でも今回はセーフティカー導入の再スタートなんかでKERSを活かしきった事が大きかったかもしれない。
速さ自体はおそらく１番じゃなかったと思うし。
そして、とにかく、今回のベルギーGPは何はなくともやっぱりフィジケラ！！
ポールからスタートし、結局は勝てなかったけれど、予選での速さは単なる偶然じゃなかった。
29.08.09
2009年F1世界選手権第12戦ベルギーGP、金曜日フリー走行。
最初のセッションから雨が降りだす、いかにもスパ・フランコルシャンといった感じのコンディション。
１回目は途中から雨、２回目は終始ドライ。
今年はこれまで以上に金曜日のセッションでのタイムはあてにならないけれど、１回目のセッションではトゥルーリがトップタイムで、以下バトン、アロンソの順。
２回目のセッションではハミルトンがトップタイムで、グロック、ライコネンと続いている。
１回目のセッションは途中から雨という事で特に参考にはならないけれど、２回目でもグロックが２番手タイムをマークしているところを見ると、意外とトヨタが好調そう。
26.08.09
サークルK、サンクス限定の京商1/64ミニカーコレクション。
シリーズ第38段は"ブリティッシュスポーツカー ミニカーコレクション"。
今回は１つのメーカーに限定したコレクションではなく、イギリスのスポーツカーという括りで、ジャガー、アストンマーティン、TVR、マクラーレンといったブランドから数車種ずつ。
それも、比較的新しい車種が多く、ライトウェイトスポーツではなく、スーパースポーツに属するような車種がほとんど。
ラインナップは10車種30種類で、それに加えてまたまたシークレットがあるみたい。
