PiedeDivino

ルノーがパリモーターショーに出展予定のEVコンセプト、"DeZir"。

これがそのまんま市販されるような事は無いだろうけれど、ゲームのグランツーリスモなんかでGT by シトロエンなんかと一緒に走らせたら面白そう。
発表されているスペックによると、シトロエンの方がだいぶ速そうではあるけれど・・・。

で、気になるのがドアの開き方。
左右で互い違いに開いているんだけど、これは何か意味あるのかな？
助手席側は後ろヒンジの方が乗り降りしやすかったりするのかどうなのか。

そして、コンセプトカーではあるけれど、今後のルノーのデザインの方向性を示すモデルでもあるらしく、フロント周りなんかがこれから市販車に反映されていくとの事。

バレンシアでのテストには参加せず、2010年シーズン前２回目のテスト、ヘレスで新型車を公開したレッドブル。

2009年のRB5は昨シーズン、特に後半戦においての最速マシン。

そのRB5の後を引き継いで2010年を戦うRB6は思ってたよりキープコンセプト。

他のチームが次々と新型車を公開する中、なかなか新車を出さなかったので、もっと革新的な造形のマシンになるかと思いきや、RB5の正常進化系といった雰囲気。
今年の多くのマシンがRB5のテイストを取り入れたクルマになっているので、そういった点から考えると、逆に個性が薄れてしまったかもしれない。

続きを読む "Redbull RB6"

ルノーが2010年シーズンを戦う新型車"R30"。

去年の騒動でメインスポンサーだったINGを失い、カラーリングは黄色に黒という1970年代参戦当初の組み合わせに回帰。
ウィング翼端板などはTOTALの赤に塗られている。

2009年のR29は図太いノーズを採用し、他のチームとは違ったコンセプトのフロントウィング翼端板、丸くてなだらかに下がるなで肩なサイドポンツーン等々、かなり独創的なマシンではあったけれど、KERSの失敗なんかもあって、フェルナンド・アロンソの力を持ってしても一度の表彰台獲得が限界。
常に上位を争えるような競争力は無かった。

そのR29に比べると、R30ではちょっと特徴的な部分が薄らいだように見えるけれど、フロントノーズは今年の他のチームに比べれば相変わらず太く低いし、サイドポンツーン、リアのシャークフィンなど、基本的には去年からのコンセプトを発展させたようなマシンになっているみたい。
サイドポッドもやっぱり丸くなだらかに下がっているし、開口部もR29と同じような形状。

チーム自体はジェニー・キャピタルに株式の大部分を売却し、体制も変わっていて、先行きはかなり不透明。

続きを読む "Renault R30"

ルノーのサイト（http://www.renault.jp/）を見てみると、カングーのブログパーツがあって、「KANGOOに触ると何かが起こる！？」なんて書いてあるから、試しに貼ってみたら、クリックした後「Please Wait...」って出たまんま延々先に進まなくなってしまった。

という事で、紹介だけに変更。

このブログパーツが置いてあるページ（http://www.renault.jp/campaign/kangoo_blogparts/）では画像だけで、実際どんな風に動くのか確認出来なかったので、これを貼ってる他のサイトを見てみると、クリック後かなり待たされるものの、なんとか先に進む。

このブログの他の何かのプログラムと相性悪いのかな・・・。

それにしても、ちょっと動作が重たすぎるかも、このブログパーツ。

面白いのは面白いんだけど・・・。

FIAT 500もデビューに合わせてブログパーツがあったし、Alfaもなんかちょっとしたブログパーツを作ってくれないかな？
作ってくれたら、どこかにちゃんと貼るんだけど。

・・・そういえば、以前は147のブログパーツみたいなのはあったような気がしないでもないな。

2009 F1世界選手権最終戦アブダビGP。
ヤス・マリーナ・サーキットで行われた、初開催のこのトワイライトレースは大きな混乱も無く、徐々に変わっていく空の色、サーキットの綺麗さも合わせてなかなか良いレースだった。

ポールからスタートしたハミルトンがレース中盤でブレーキのトラブルによってリタイヤ。
そのハミルトンを逆転し、アブダビGP最初の勝者となったのはレッドブルのベッテル。

２位にもチームメイトのウェバーが入り、レッドブルの1-2。

３位には前戦ブラジルでチャンピオンを決めたバトン。

チャンピオンシップを争っていたドライバーが揃って表彰台に上がり、今シーズンの締めくくりに相応しいレース結果。

最後の数周、２位のウェバーを追い上げたバトンには、チャンピオンシップを争っていた頃の重圧から解き放たれた、思い切りの良い走りが見られて良かった。
チャンピオンらしい走りというのとは違うかもしれないけれど、ちゃんと攻めた走りも出来るんだという事を証明したと言えるし、やっぱりF1では順位を争うコース上でのギリギリの攻防というのを見せてもらいたい。

続きを読む "F1 アブダビGP 決勝"

2009 F1世界選手権最終戦アブダビGP。
土曜日に行われた公式予選を制したのはルイス・ハミルトンで、初開催のこのイベントで最初のポールシッターになった。

通常とは違う17時から開始の公式予選は、徐々に日が暮れていく中行われ、最終的には暗くなったコースに照明が焚かれる中での走行。

ハミルトンは最初のQ1から１人１分39秒台に入るタイムをマークし、桁違いの速さ。
Q2もトップタイムで、予選全セッション最速でのポール獲得。

２番手にはベッテル、３番手にはウェバーのレッドブル勢。
その後、４番手バリチェロ、５番手バトンとブラウンGP勢が並ぶ。

６番手はトゥルーリ。
７・８番手にこのレースが最後のBMWザウバー、クビサとハイドフェルドが並び、９番手はロズベルグ、10番手にはブエミというトップ10。

続きを読む "F1 アブダビGP 予選"

2009年F1世界選手権第16戦ブラジルGP。

フリー走行、予選と雨がらみで波乱のセッションが続いたけれど、決勝は晴天のもと終始ドライコンディションでのレース。

ただ、コンディションはドライでも、レース自体はスタート直後から荒れ模様で、早々にセーフティカー導入。
オープニングラップでスーティル、トゥルーリ、アロンソが姿を消し、トゥルーリはスーティルに怒り心頭。
スーティルに詰め寄って怒りをぶつけたトゥルーリだけど、レース後にその振る舞いがスポーツマンとして相応しくないと判断されて、罰金のペナルティ。
まぁ、TVで見ていても、スーティルが絶対的に悪いとも言えないアクシデントではあったので、トゥルーリが怒るのはわかるものの、ちょっとやり過ぎてしまったかな。

さらに、コバライネンはピットインの時に燃料ホースを引きずったまま走り出し、すぐ後にいたライコネンが炎上。
大事には至らなかったものの、これによりコバライネンもレース終了後に罰金と25秒加算のペナルティ。

続きを読む "F1 ブラジルGP 決勝"

2009年F1世界選手権第16戦ブラジルGP。
金曜日のフリー走行に続き予選も雨。
そして、度々赤旗が出される波乱のセッションの中、ポールポジションを獲得したのはブラウンGPのバリチェロ。

バリチェロのポールは今シーズン初。
自身14度目で、2004年のブラジルGP以来。

バリチェロにとっては母国GPで、観客は大盛り上がり。

２番手にはウェバー、３番手にはスーティル。
雨になるとやっぱりスーティルは速い。

続きを読む "F1 ブラジルGP 予選"

今週F1は第16戦ブラジルGP。

ここのところ最終戦として開催されていたブラジルGPだけど、今年は最終戦にアブダビGPが開催される事になったので、その１つ前という位置での開催。

そして、ここ４年ずっとチャンピオン決定の舞台になっているインテルラゴス。
今年もここでチャンピオンが決定する可能性は大きく、ポイントリーダーのバトンはとにかく表彰台を獲得しさえすれば、ランキング２位バリチェロ、３位ベッテルの順位に関わらず、タイトル確定。
とりあえず、ここで２位以下に10ポイントの差をつければ良いので、バトンにとってはかなり有利。

逆にベッテルにとっては、優勝してもバトンが５位以上でゴールすればチャンピオンを決められてしまう。
最終戦まで可能性を残すとすれば、ベッテルはもう優勝するしかないような状況ではあるけれど、それでもギリギリ。
個人的に、タイトル争いは最終戦までもつれてほしいけれど。

続きを読む "今週はF1ブラジルGP"

2009年F1世界選手権第15戦日本GP。

行ってきました３年ぶりの鈴鹿。
やっぱり富士と比べて、鈴鹿は盛り上がりが全然違う。
そして、関西からはかなり近いのが嬉しい。

金曜日は雨に見舞われたものの、土曜日の予選、日曜日の決勝は快晴。
観ている方としては暑すぎるぐらいの日差し。

そして、その熱い今年の日本GPを制したのは、レッドブルのセバスチャン・ベッテル。
予選から波乱模様、決勝でも終盤にセーフティカーの入る荒れたレースをポールポジションから逃げ切りで完勝。

バトンが８位１pt、バリチェロが７位２ptに終わったので、ドライバーズチャンピオンシップではバトン85pt、バリチェロ71pt、ベッテル69ptとなり、タイトルの決定は次戦以降に持ち越し。
ベッテルとしても、タイトルの望みをギリギリつないだ今回の勝利。

続きを読む "F1 日本GP 決勝"

F1世界選手権15戦日本GP。

３年ぶりの鈴鹿で行われた予選はレッドブルのセバスチャン・ベッテルがQ1からQ3すべてでトップタイムをマークし、ポールポジションを獲得。

ただ、予選セッションはクラッシュにより度々赤旗中断を含む波乱の展開。
フリー走行３回目でクルマを壊したウェバーは走ることが出来ず、グロック、ブエミらがクラッシュし、予選途中で戦列を去ってしまった。

今回から新舗装になった東コースと、旧舗装のままの西コース。
その舗装が変わった最初のコーナーになるデグナーが、今回はかなり鬼門だったみたい。

続きを読む "F1 日本GP 予選"

もう随分前から噂されていたので、今更驚きも何も無いけれど、フェラーリがアロンソの加入を正式に発表。
来季から３年間の契約で、さらにオプションが２年か３年付いてると言われている。

これで来季のフェラーリはマッサとアロンソ、さらにリザーブドライバーがフィジケラというドライバーラインナップになり、ライコネンの放出が確定。

ライコネンの方は以前いたマクラーレンに戻るというのが有力らしいけれど、他にも興味を持っているチームもあるだろうし、まだどうなるかはわからなさそう。

これで来シーズンのドライバーラインナップが大きく動き始めそうな雰囲気。
ただでさえ、BMWの撤退や、新規参戦チームによってシートの数に変更があるので、来季は今年と全然違うドライバーとチームの組み合わせになるかも。

続きを読む "フェラーリ、アロンソ加入を正式に発表"

2009年F1世界選手権第14戦シンガポールGP。
中盤のセーフティカー導入や、終盤ブレーキトラブルに悩むクルマがあったりと、少しだけ荒れ模様だった２年目のナイトレースを制したのは、ポールからスタートしたルイス・ハミルトン。
ハミルトンは今季２勝目。

２位にはトヨタのグロック。
次戦鈴鹿に向けてトヨタとしては勢いのつく表彰台。

３位には去年このシンガポールを制したアロンソで、２年連続の表彰台。
ピケJr.のクラッシュによる事件でゴタゴタしたルノーにとってもこの３位はちょっと救いになるんじゃないかなと思う。

続きを読む "F1 シンガポールGP 決勝"

金曜日の１・２回目、土曜日３回目のフリー走行までのセッションが終わった2009年F1世界選手権第14戦シンガポールGP。

現在のF1では唯一のナイトレースという事で、暗闇の中F1が走るのは１年ぶり。
まぁ、しっかりした照明が用意されているので、コース上は十分明るい。

そんなシンガポールGPで３回目のフリー走行までが終わり、好調そうなのはこのところ完全に本来のチームの実力が戻ってきた感のあるマクラーレン勢。
ここまでのセッションでは２人とも安定して上位に位置するタイムをマークしている。

チャンピオンシップをリードするブラウンGPの２人は、最初のセッションで1-2のタイムをマークしたいたものの、その後セッションでは良くも悪くない位置。

続きを読む "F1 シンガポールGP フリー走行"

2008年のシンガポールGPにおいて、ネルソン・ピケJr.に故意にクラッシュするよう指示した事を認めたルノーに対して、FIAは２年間の執行猶予付きの資格停止処分を科すことを決定した。

それに加えて、フラビオ・ブリアトーレ氏を無期限、エンジニアリング・ディレクターのパット・シモンズ氏も５年間のＦ１追放処分。

最初、この話が表に出てきたときには、まさかと思ったけれど、結局は有罪。
去年のシンガポールGPでは、アロンソの久しぶりの優勝で盛り上がっただけに、それがこういう事によってもたらされた結果だったのは本当に残念。

ちなみに、ピケJr.とアロンソの両ドライバーに関しては処分無し。
シンガポールGPのレース結果も変更されないとの事。

まぁ、微妙な処分なような気もするけれど、とりあえずルノーには今後こういった事を忘れさせてくれるような素晴らしいレースを見せていってほしいところ。

2008年シンガポールGPで、ルノーのピケJr.が故意にクラッシュさせられたと言われている件。

９月16日に有罪である事を認める声明を出し、マネージンググディレクターのフラビオ・ブリアトーレとエクゼクティブ・エンジニアリング・ディレクターのパット・シモンズがチームを離脱した事を発表したルノーF1チーム。

この２人が辞めた後の後任の人事も気にかかるけれど、それよりもこの事件がきっかけでルノーがF1から撤退しないかどうかも気がかり。
自動車メーカー自体、どこも経済的に厳しいみたいだし、今回の事件は　撤退するちょうどいい理由になりかねない。
ただでさえ常に撤退が噂されているメーカーだし・・・。

来季は新規参戦チームも多く入ってくるし、１チーム減ったとしてもそれほどの寂しさは無いかもしれないけれど、エンジン供給なんかの問題もありそうだしなぁ。
どうするんだろ、ルノー。

2009年F1世界選手権第13戦イタリアGP。

１ストップ作戦が功を奏したブラウンGPの２人が１-２フィニッシュ。
R.バリチェロが今季２勝目、バトンが２位で、ブラウンの１-２はモナコ以来。

ファイナルラップで３位を走っていたハミルトンがクラッシュし、４位を走っていたライコネンが順位を上げて表彰台を獲得。

終始ライコネンを追いかけるレースになったフォース・インディアのスーティルは、結局ライコネンの前に出る事は出来ず、４位でフィニッシュ。
このところ、特に高速コースでのフォース・インディアの走りには目を見張るものがあるけれど、スーティルは今季初ポイント。
ファステストラップのオマケ付き。

続きを読む "F1 イタリアGP 決勝"

2009年F1世界選手権第12戦ベルギーGP。
スパ・フランコルシャンで行われた決勝レースを制したのはフェラーリ、キミ・ライコネン。

フェラーリにとっても、ライコネンにとっても今期初優勝。
今シーズンは久しぶりにフェラーリ未勝利の年になるかもしれないと心配していたけれど、やっぱりライコネンはスパに強い。

まぁ、でも今回はセーフティカー導入の再スタートなんかでKERSを活かしきった事が大きかったかもしれない。
速さ自体はおそらく１番じゃなかったと思うし。

そして、とにかく、今回のベルギーGPは何はなくともやっぱりフィジケラ！！
ポールからスタートし、結局は勝てなかったけれど、予選での速さは単なる偶然じゃなかった。

続きを読む "F1 ベルギーGP 決勝"

2009年F1世界選手権第12戦ベルギーGP。
現地スパ・フランコルシャンで土曜日午後に行われた予選は驚きの結果。

ポールポジションはなんとなんと、フォースインディアのジャンカルロ・フィジケラ。

自身４度目、そして、フォースインディアにとっては初のポールポジション。

Q1でトップタイム、Q2で４番手タイム、Q3終了後の燃料搭載量も極端に軽いワケじゃなく、これは決勝レースでもかなり期待が持てそう。

２番手がトヨタのトゥルーリ、２列目、３番手がBMWザウバーのハイドフェルド、４番手ブラウンGPのバリチェロ。

続きを読む "F1 ベルギーGP 予選"

2009年F1世界選手権第12戦ベルギーGP、金曜日フリー走行。

最初のセッションから雨が降りだす、いかにもスパ・フランコルシャンといった感じのコンディション。
１回目は途中から雨、２回目は終始ドライ。

今年はこれまで以上に金曜日のセッションでのタイムはあてにならないけれど、１回目のセッションではトゥルーリがトップタイムで、以下バトン、アロンソの順。

２回目のセッションではハミルトンがトップタイムで、グロック、ライコネンと続いている。

１回目のセッションは途中から雨という事で特に参考にはならないけれど、２回目でもグロックが２番手タイムをマークしているところを見ると、意外とトヨタが好調そう。

続きを読む "F1 ベルギーGP フリー走行"