PiedeDivino

メルセデスGPや、トロ・ロッソ同様、バレンシアで2010年型ニューマシンを発表したウィリアムズ。

トヨタと決別し、搭載エンジンがコスワースに変更された新型"FW32"は、去年型のFW31を進化させつつ、今年の多くのチームと同様に、去年のレッドブルRB5で見られた空力的要素を取り込んできたようなクルマ。

まず目につくのは去年に比べて明らかに高くなったフロントノーズ。
目立たないけれど、ノーズ上面両端の盛り上がりもちょこっとあるし、車載カメラの取付位置なんかも去年後半のレッドブルっぽい。

インダクションポッド両脇にある小さなインテークは去年からからのウィリアムズの特徴だけど、形は少し変わっているかも。

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2009年F1世界選手権第16戦ブラジルGP。
金曜日のフリー走行に続き予選も雨。
そして、度々赤旗が出される波乱のセッションの中、ポールポジションを獲得したのはブラウンGPのバリチェロ。

バリチェロのポールは今シーズン初。
自身14度目で、2004年のブラジルGP以来。

バリチェロにとっては母国GPで、観客は大盛り上がり。

２番手にはウェバー、３番手にはスーティル。
雨になるとやっぱりスーティルは速い。

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2009年F1世界選手権第12戦ベルギーGP。
スパ・フランコルシャンで行われた決勝レースを制したのはフェラーリ、キミ・ライコネン。

フェラーリにとっても、ライコネンにとっても今期初優勝。
今シーズンは久しぶりにフェラーリ未勝利の年になるかもしれないと心配していたけれど、やっぱりライコネンはスパに強い。

まぁ、でも今回はセーフティカー導入の再スタートなんかでKERSを活かしきった事が大きかったかもしれない。
速さ自体はおそらく１番じゃなかったと思うし。

そして、とにかく、今回のベルギーGPは何はなくともやっぱりフィジケラ！！
ポールからスタートし、結局は勝てなかったけれど、予選での速さは単なる偶然じゃなかった。

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2009年F1世界選手権第12戦ベルギーGP。
現地スパ・フランコルシャンで土曜日午後に行われた予選は驚きの結果。

ポールポジションはなんとなんと、フォースインディアのジャンカルロ・フィジケラ。

自身４度目、そして、フォースインディアにとっては初のポールポジション。

Q1でトップタイム、Q2で４番手タイム、Q3終了後の燃料搭載量も極端に軽いワケじゃなく、これは決勝レースでもかなり期待が持てそう。

２番手がトヨタのトゥルーリ、２列目、３番手がBMWザウバーのハイドフェルド、４番手ブラウンGPのバリチェロ。

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2009年F1世界選手権第12戦ベルギーGP、金曜日フリー走行。

最初のセッションから雨が降りだす、いかにもスパ・フランコルシャンといった感じのコンディション。
１回目は途中から雨、２回目は終始ドライ。

今年はこれまで以上に金曜日のセッションでのタイムはあてにならないけれど、１回目のセッションではトゥルーリがトップタイムで、以下バトン、アロンソの順。

２回目のセッションではハミルトンがトップタイムで、グロック、ライコネンと続いている。

１回目のセッションは途中から雨という事で特に参考にはならないけれど、２回目でもグロックが２番手タイムをマークしているところを見ると、意外とトヨタが好調そう。

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2009年F1世界選手権第11戦ヨーロッパGP。
８月23日スペイン・バレンシアで行われた決勝レースを制したのはブラウンGPのバリチェロ。

ポールからスタートしたハミルトンがピットでのミスでタイムロスした事に助けられた感もあるけれど、バリチェロの優勝は2004年中国GP以来で５年ぶり。

２位にはピットでのタイムロスが響いたハミルトン。
３位にはハンガリーGPに続いての表彰台、ライコネン。

４位は２番手スタートから順位を下げたコバライネン。
５位ロズベルグ、６位アロンソ、７位バトン、８位クビサで、ここまでが入賞、ポイント獲得。

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2009年F1世界選手権第11戦ヨーロッパGP予選。
前戦勝利の勢いそのままにポールポジションを獲得したのはハミルトン。
さらにフロントロウ２番グリッドにはチームメイトのコバライネンが並び、マクラーレンは完全復活の気配。

発表された燃料搭載量を見る限り、最も軽い燃料でのアタックではあったみたいだけど、ポールからスタートして上手く逃げる事が出来ればハンガリーに続いての連勝もありそう。

抜きにくいコース、２番手にチームメイトのコバライネンがつけているのも有利な状況。

３番手にはブラウンGPのバリチェロ。
４番手ベッテル、５番手バトン。
６番グリッドにはライコネンで、７番手ロズベルグ、８番手は地元GPのアロンソ。
９番手ウェバー、10番手クビサでここまでが予選トップ10。

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2009年F1世界選手権第11戦ヨーロッパGP。
バレンシアのストリートコースで行われるこのイベントもまずは金曜日のフリー走行から。

最初のフリー走行セッションではブラウンGPのバリチェロが最速タイムをマーク。
それにコバライネン、ハミルトンのマクラーレン勢が続き、その後がバトン。
５番手タイムはベッテルで、６番手スーティル、７番手中嶋一貴といった具合。

２回目のセッションでは地元アロンソが最速。
バトン、バリチェロのブラウンGP勢が続いて、その後もロズベルグ、中嶋のウィリアムズ勢。
スーティルがここでも速くてまた６番手タイム。
７番手クビサ、８番手フィジケラと続いている。

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2009年F1世界選手権第10戦ハンガリーGP。

マッサの事故や、計測機器の不具合などにより、予選から波乱含みだった今回のレース。
マクラーレンのルイス・ハミルトンが、今シーズン初優勝。
去年の中国GP以来の勝利。

コバライネンも５位に入り、フリー走行でも２人揃って好タイムをマークしていたので、マクラーレンの速さが戻ってきている印象。

２位にはフェラーリのライコネンが入り、こちらも今シーズン最高位。
フェラーリにとっては、マッサの容態の事もあるし、ライコネンのこの表彰台は嬉しい結果。

表彰台のもう一人、３位はウェバー。

今シーズン好調レッドブルのウェバーは別として、ハミルトン、ライコネンという顔ぶれの表彰台はかなり久しぶりに見たような気がしてしまう。
まぁ、それぐらい今年のマクラーレン、フェラーリの低迷っぷりが酷いという事なんだろうけれど。

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F1世界選手権第10戦ハンガリーGP予選。
今回TVでは見ていなかったんだけど、どうやら大変な事になっていたみたい。

予選Q2において、走行中のブラウンGP・バリチェロのマシンからスプリング（800gと言われている）が脱落、後を走行していたマッサの頭部に当たり、意識を失ったマッサは激しくクラッシュ。
この事故によって、予選セッションは一時中断され、マッサは病院に搬送される事になった。

一応、頭蓋骨の損傷などにより手術を受け、容体は安定しているものの、決勝レースは欠場するという発表がされている。

事故の写真などを見ていると、ヘルメットの損傷もかなり激しくて、バイザーも半分ちぎれていたし、パーツが直撃した時にはかなりの衝撃だった事が窺える（マッサの左目上の裂傷はタイヤバリアに突っ込んだ際に出来たものという話もあり）。
マッサの容体は心配ではあるけれど、もっと酷い事になっていなくて良かった。

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2009年F1世界選手権第10戦ハンガリーGP。

金曜日に行われたフリー走行１・２、土曜日フリー走行共に、トップタイムをマークしたのはマクラーレン。
最初のセッションではコバライネンが、２回目・３回目のセッションではハミルトンが、それぞれトップタイムをマーク。
どのセッションでも２人ともが上位のタイムをマークしていて、今年のフリー走行の結果はあんまりあてにならないにしても、さすがに調子は良いみたい。

前戦から復調の兆しは見えていたので、新しく投入してきたディフューザーなどもかなり効いてるのかも。

ウィリアムズの２人もそれぞれのセッションで上位タイムをマークしていて、ロズベルグが２位・３位３位、中嶋一貴の方が５位・５位・８位。
久しぶりにフリー走行で早いウィリアムズが見れた気がする。

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2009年F1世界選手権第９戦ドイツGP。
レッドブルのマーク・ウェバーが、132戦目にして自身初優勝。

結果だけ見れば、昨日の予選でポールを獲得してのポールtoウィンだけど、スタート直後のバリチェロとの接触、その接触が審議対象となってドライブスルーペナルティを受けたり、さらにはレース終盤、雨が心配な時間帯もあったけれど、天候に邪魔される事も無く、若干ゴタゴタしたレースを走りきっての優勝。

オーストラリア人の優勝というのも、1981年のA.ジョーンズ以来。
表彰台で流れるオーストラリア国歌はかなり新鮮だった。

そして、２位にはベッテルが入り、前戦に続いてレッドブルは1-2。
ドライバーズ、コーンストラクターズ共に、チャンピオンシップの行方はこれでまだまだわからなくなってきた。

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F1世界選手権第８戦イギリスGP。

今回はもう、ベッテルの圧勝。
そして、２位にもウェバーが入り、レッドブルが1-2。

涼しいシルバーストーンの気候がレッドブル RB5にハマったのか、新しく投入されたエアロパッケージが功を奏したのか。
とにかく、今日のレッドブルは速かった。

まず、予選でポールを獲得したベッテルが、トップ10に残った中で重量が一番多かったという事を知った時点で驚き。
一番速いクルマが、一番燃料を積んでいるワケで、何かアクシデントでもでもない限り、今回はベッテルのレース。
危うい場面を見せる事も無く完勝。

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F1世界選手権第８戦イギリスGP予選。
今シーズンのこれまでの結果から、今年のシルバーストーンはバトンのためのGPになると思っていたけれど、金曜日のフリー走行から、今日の予選まで、思いがけず速いのはレッドブルの２人。

ポールポジションを獲得したのは完璧なアタックを決めたセバスチャン・ベッテル。
最後のアタックでライコネンに引っかかってしまったウェバーは、バリチェロを間に挟んで３番グリッド。

ここでも速いだろうと思われていたバトンは６番手止まり。
今シーズン、バトンが唯一負けた雨がらみの上海だけ。
けれど、今回のレッドブルの速さを見る限り、ここではレッドブルの２人が真っ向勝負でブラウンに勝てそうな雰囲気。

これは明日のレース、面白くなりそう。

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2009年F1世界選手権第８戦イギリスGP。
まずは、金曜日のフリー走行から。
天候はシルバーストーンらしく薄曇り。

１回目、２回目のセッションともに最速タイムをマークしたのは、レッドブルのベッテル。

レッドブルはさらに、ウェバーも両方のセッションで２番手タイムをマークしての1-2で、最初のフリー走行から好調。
高速コースのシルバーストーンに、ニューウェイ設計の空力マシンは相性が良いのかも。

ただ、１回目のセッションではブラウンGPの２人が3-4番手につけていて、当然ここでも早いところは見せている。

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2009年F1世界選手権第７戦トルコGP。

昨日の予選でポールを獲得したベッテルは、そのポジションを守りきれず。
オープニングラップでベッテルがコースアウトした隙を突いて先頭に立ったバトンがそのまま逃げ切り、優勝。
これで今シーズン７戦中６勝と圧倒的な強さ。

３ストップ作戦に賭けたベッテルは、その後チームメイトのウェバーにも抜かれて３位でのフィニッシュ。
そのウェバーが２位表彰台で、レッドブルは2-3位。

４位には好スタートを決め、上げたポジションを守りきったトゥルーリ。
５位ロズベルグ、６位にはさすがに得意のトルコでも今年は勝てなかったマッサ。

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2009年F1世界選手権第７戦トルコGP。
今日行われた予選で、ポールポジションを獲得したのはレッドブルのセバスチャン・ベッテル。

Q2でもトップタイムをマークしたベッテルは、ブラウンGPの２人を抑えて、今シーズン２度目のポール。

２番手、３番手にはバトン、バリチェロのブラウンGP勢。
ウェバーが４番手で、今シーズンの２強、ブラウンとレッドブルが上位４グリッドを独占。

ただ、その上位４台は比較的搭載燃料量が少なめじゃないかと予想されている。

その後、５番手がトヨタのトゥルーリ。
６番手にライコネン、７番手にマッサとフェラーリの２人。

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2009年F1世界選手権第7戦トルコGP、まずは金曜日のフリー走行から。

午前中に行われた１回目のセッションでは、今年フリー走行でやたら速いウィリアムズのロズベルグがトップタイムをマーク。
２番手タイムはハミルトンで、３番手のタイムはトヨタのJ.トゥルーリ。

このセッションは一時赤旗中断となったものの、これはコース脇の人工芝が剥がれ、その対策の為に中断となったもの。
なので、各チーム大きなトラブルは無く、順調な走り出し。

午後から行われた２回目のセッションでは、マクラーレンのコバライネンがトップタイムをマーク。
午前中速かったハミルトンは13番手と振るわなかったものの、モナコでも速さは見せていたし、マクラーレンもだいぶ調子を取り戻しつつあるみたい。

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2009年F1世界選手権第６戦モナコGP決勝。
伝統のレースを制したのはブラウンGP、J.バトン。

さらにバリチェロも２位に入り、ブラウンGPはチーム初年度で、いきなりの1-2。

今回のバトンは隙の無いほぼ完璧なレース。
ソフトタイヤが非常に痛みやすい状況が、タイヤに優しいバトンと相性が良かったという事もあるだろうけれど、バリチェロと比べてもバトンの上手さが際立っていた。

３位に入ったのはライコネン。
最後のピットインでのタイムロスが無ければ、２位バリチェロは逆転出来ていたのではないかと思われるだけに、表彰台に上がったとはいえ、少々残念なレース。

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2009年F1世界選手権第６戦モナコGP予選。
ここでもポールポジションを獲得したのはブラウンGP、J.バトン。

これで今季４回目のポール。
まだ搭載燃料量はわからないけれど、最近のブラウンGPは比較的燃料が軽めで、序盤戦ほど他チームに大してのアドバンテージは無いのかも。

バトンの横、久しぶりのフロントロゥに列んだ２番手はライコネン。
これがフェラーリ復調の兆しだと良いけれど。

３番手はブラウンGPのもう1人、バリチェロ。

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