アシェット・コレクションズ・ジャパンから発売の分冊百科、"公式フェラーリF1コレクション"。
19号は1989年シーズンにマンセルが駆ったカーナンバー27のF1-89。
F1で初めてセミATを実戦投入したクルマで、フェラーリのコードナンバーは640。

個人的には本格的にF1を見始める直前ぐらいのシーズンのクルマ。
なので、マンセルがフェラーリというイメージが全く無く、マンセルはウィリアムズのカーナンバー５だという印象が強いんだけど、1989年の開幕戦ではこのクルマで優勝もしてる。

初のセミAT搭載だったり、独特のサイドポンツーン形状だったり、当時としては革新的なクルマ。
前期型と後期型があって、エンジンカウルのダクト形状を見る限りではこのF1-89は後期型。

モデルの出来としても今回のはなかなか良い雰囲気。
変に細々してないのがモデル化しやすいのかもしれないけれど、まぁ程々に良く出来てる。

どうも納税に前向きになれないのは、真っ当に使われている気が全くしないからだろうなぁ、自動車税。

この時期になると毎年キッチリ送られてくる納付書。
全然エコでも何でもない147は総排気量1.5L超2L以下の普通の金額、39,500円。

安くはない出費だけど、まぁ仕方無い。
月末までに払わないと。

M4の8C Competizione。
こちらもふらっと立ち寄ったミニカー屋さんのセール品の中から購入。

すでにM4の8Cは１台持ってたりするけれど、色違いで、バージョン違い。

セール品でかなり安く買ってるから良いとしても、M4のミニカー、相変わらず値段の割には仕上げが粗い。
この8Cも、よく見たらやっぱりヘッドライトのカバーが浮いてたりする。

まぁ、8Cそのものが純粋に格好良いので、細かい部分は気にしないでおこう。

M4、アルファのラインナップが凄く充実してる割に、あんまり147を見ないのがちょっと残念。
自分のと同じ147がラインナップされてたら欲しいところなんだけど。

IXOのFERRARI 360 CHALLENGE STRADALE。
think147さんのブログで、KARUWAZAオンラインでIXOのミニカーがセール中というのを知り、かなり安くなってたので注文。

セール品の中でいくつか迷ったけれど、結構好きな360のCHALLENGE STRADALEにしてみた。

元はそこそこの価格のミニカーなので、出来はなかなか。
細かいところは微妙なところもあるけれど、基本的には格好良いし、リアウィンドウから覗くエンジンに赤いヘッドカバーも良い感じ。
これはなかなかお買い得。

2012年 F1世界選手権第５戦スペインGP。
前日の予選からトップタイムをマークしたハミルトンが失格になり、ウィリアムズのマルドナドがポールを獲得するという波乱の展開。

だけど、決勝レースはこのスペインGPのジンクス通り、パストール・マルドナドがポールポジションから自身初優勝。
ベネズエラ人の優勝というのも初。
ウィリアムズの勝利も2004年ブラジルGP以来という久しぶりのもので、今回のグランプリではちょうど創始者フランク・ウィリアムズ70歳の誕生日が祝われている中、最高のプレゼント。

２位には地元フェルナンド・アロンソ。
抜群のスタートでトップに立ち、序盤はレースをリードしたものの、ピットストップ戦略でマルドナドに先行され勝利を逃した。
それでも、今のフェラーリで２位という結果はクルマの実力以上という印象。
これで同ポイントながらベッテルと並んでアロンソもチャンピオンシップで首位に。

３位にはロータスのライコネンが表彰台。
なんかピット戦略が微妙な感はあったけれど、終盤にトップよりも速いタイムを連発しながら２位アロンソとの差を詰めていく姿はとてもライコネンらしくて良いレースだった。

2012年F1世界選手権第５戦スペインGP。
今年のヨーロッパラウンド最初のグランプリ。
直前には最近無かったシーズン中のテストを挟んだ事もあって、画チームのアップデート状況や、勢力図がどのように変わるのかが気になっていたけれど、まずは予選、速かったのはこれまで通りのハミルトン。
ただ１人１分21秒代に入れるタイムで最速。

これでハミルトンが今シーズン３回目のポール獲得かと思いきや、ピットに戻るだけの燃料が残っておらずアタック直後にストップ。

これが、ドライバーは、セッション終了後にパルクフェルメまで自走して戻らなければならず、そこでは検査のために最低1リットルの燃料がタンク内に残ってなければならないといったようなレギュレーションに抵触すると判断され、予選結果から除外されるというペナルティを受ける事に。

結果としてハミルトンは最後尾グリッドからのスタートに。
そして、繰り上がりでポールポジションを獲得することになったのが驚きのP.マルドナド。
自身初ポール。

３番手タイムで、繰り上がり２番グリッドには地元グランプリとなるアロンソ。
今年開幕戦からのフェラーリの速さを考えるとかなり良いグリッドだけど、これはフェラーリのクルマが進化した以上に、アロンソ自身の腕によるところが大きいんじゃないかという位置。
母国レースでいつも以上に力を発揮してる。

F1もいよいよヨーロッパラウンド。
2012年の第５戦はスペインGP。
まずは金曜日フリー走行。

１回目のセッションは地元アロンソがいきなりトップタイムと上々の滑り出し。

ただ、２回目のセッションではJ.バトンがトップでこの日の最速タイムを記録する中、アロンソは14番手と差が激しい。
フェラーリは先日のムジェロテストを経て良いアップデートが出来ている事を期待したいんだけど。

ベッテルが１回目、２回目ともに２番手と安定した速さ。
前戦で勝って、チャンピオンは勢いを取り戻したかも。

缶コーヒーのオマケ。
ディフォルメされたランボルギーニのプルバックミニカー。
Lamborghini アニバーサリーセレクション。

全10の中から、最新型のアヴェンタドール。

プルバックミニカーにしてはなかなか良い感じのフォルム。
上手い事ディフォルメしてる感じ。

ランボルギーニ50周年を記念してのセレクションらしいけれど、50周年は2013年という事で来年。
ちょっと気の早いキャンペーンかも。

5月8日から日本でも発売になった"モンスターエナジー"。
F1ファンにとってはメルセデスAMGのスポンサーでお馴染み。
ニコやミハエルのヘルメットにガシッと爪痕がついてるアレ。

とりあえず発売当日にとはいかなかったけれど、今日コンビニで見つけたので飲んでみた。

発売になったモンスターエナジーは、普通の緑色のと、爪痕がオレンジの"モンスターエナジー・カオス"の２種類。
まずは緑の普通の方。

レッドブルに比べても、マッドクロックに比べても、まず缶がデカイ。
容量355mlで、200円。
全米No.1エナジードリンクという触れ込みそのままにエナジードリンクとしてはアメリカンなサイズ。

味はレッドブルとかと同じ系統だけど、また違った味。
なんか、フワッとした微妙な風味があるけれど、高麗人参エキスとかが入ってる影響かな？
個人的にはこの味でこの量は多いかも・・・。
まぁ、これから暑くなって、喉が渇いてたりすると丁度良くなるかもしれない。

これで、レッドブル、マッドクロック、モンスターと、F1をスポンサードしてるエナジードリンクが日本でも色々飲めるようになってきた。
後は今年からフェラーリのスポンサーになってるTNTエナジードリンクも日本で発売してほしいところ。

お馴染みの事ながら、クルマを洗った次の日って高確率で雨。
今日は基本晴れてたのに、夕方に通り雨というか、夕立というか、まぁとにかく雷雨。
なんか５月にして早くも夏のような天気。

今日は乗らなかったので、しっかり被せておいたボディカバーが雨や汚れを防いではくれているハズだけど、次の日に雨というのはやっぱり残念。

でも、洗車した直後で、乗ってる時に雨だと、それはそれでワックスが効いてるボディの水弾きを見て嬉しくなったりはするけれど。

写真は昨日の洗車直後。
やっぱり147は綺麗な方が良い。

春はホントにクルマが汚れるとこないだ書いたばっかりではあるけれど、季節関係無くいつでもすぐ汚れるのがホイール。

147に乗り始めて以来、一度もブレーキパッドは交換していないので、純正のまんまなんだけど、多くの輸入車同様ダストが多め。

なので、しばらく洗うのさぼってたら、シルバーだったハズのホイールもいつの間にやらダークグレーな感じに。

さすがに汚れたまま放っとき過ぎた気がするので、洗車ついでにホイールも洗浄。
いつもは水洗いするだけだけど、なんか今回は簡単に落ちない気がしたのでホイールクリーナー使用。

今週末、F1はヨーロッパに帰り、カタロニア・サーキットを舞台にスペインGP。

基本的には冬場のテストで使われる事もあって、各チームしっかりデータを持っているカタロニア。
比較的順位の変動も少なく、堅いレースになる事が多いイベントだけど、去年はピレリタイヤとKERSとDRSによって多少のオーバーテイクは見られるようになった。
一昨年までは10年連続でポールシッターがそのまま優勝していたけれど、去年ベッテルがその流れを断ち切って優勝。
今年もそれほど単調なレースになんかならないハズ。

今年は直前にムジェロでの合同テストを挟んだことで各チームがどんなアップデートを持ってきているのかが１つの楽しみ。
躍進するチームもあれば、あまり進化せず、結果として失速してしまうチームもある。
開幕から４戦、勝ったドライバーもチームもすべてバラバラという混沌としたチャンピオンシップになっているけれど、ここでまた勢力図に変化があるかもしれない。

今年は久しぶりにシーズン中のテストが復活し、フライアウェイの４戦が終わってF1がヨーロッパに戻る直前のタイミングで行われたムジェロでの合同テスト。

あくまでテストながら、トップタイムをマークしたのはロータスのグロージャンで、開幕からの勢いそのままにロータスは好調そう。
全体での２番手タイムもレッドブルのベッテルで、直前のバーレーンGPと似たような位置関係。

ザウバーの小林可夢偉も２日目にトップタイムをマークし、全日程でも４番手のタイムと悪く無さそう。

各チームがどんなアップデートを持ってきて、ヨーロッパ初戦のスペインGPに向けてどんな戦略を考えてきているのかが気になる。

このテストを経て、各チームの力関係がまた変わるのか、それともフライアウェイ４戦からそれほど変わらずヨーラッパラウンドに入るのか。
まだまだ序盤では毎戦違うドライバー、チームが勝って、どこが速いのか微妙に見えてきていないので、このムジェロテストが次戦以降にどう影響するのか、楽しみなところ。

"FIAT回転寿司"という、バンタンゲームアカデミーとFIATのコラボで出来たスマートフォン向け無料ゲームアプリが2012年4月26日から配信中らしい。
iPhoneユーザーでも、アンドロイドユーザーでもないので、遊ぶ事は出来てないけれど、FIAT車がグルグル回ってる回転寿司風の画面はちょっと気になる。

FIAT車がのったお皿と、出題されたテーマに合ったアイテムがのっているお皿を回転寿司のカウンターで選び、そこで得たポイントによって 500の画像を獲得できるというようなゲームアプリ。

まぁ、ゲームじゃなくても、せめてミニカーが回ってるこんな回転寿司風な店があったらちょっと行ってみたいかも。
さすがに実車は大き過ぎるけれど。

春の埃っぽい空気に、このところの降ったり止んだりな雨のせいで、147のボディは黄砂だか花粉だかで、赤に黄色の斑点模様。
・・・かなり汚い。

毎年のようにこれぐらいの時期には黄砂に悩まされてるけれど、ホントに何とかならないもんか。

雨が降ったり、これぐらい汚れてしまうともうボディカバーもかけてられないので、汚れる一方。

次の休みあたり、またしっかり洗わないと。